小米創始人雷軍近日在一周內連續開啟兩場直播，聚焦小米汽車相關話題，引發廣泛關注。1月7日晚的直播原計劃持續2小時，最終延長45分鐘，雷軍在直播中狀態積極，不僅介紹了小米汽車新品新一代SU7，還回應了近期網絡上針對小米及他本人的諸多質疑。
雷軍透露，新一代SU7屬于大改款車型，在底盤、電驅、電子架構、高壓平臺等方面均進行了改動，內飾也經過重新設計，產品力值得期待。他自信地表示，新車圍繞“駕駛者之車”理念打造，注重人車合一的駕駛感，等4月上市后，大家就能感受到其“炸裂”的表現。目前，新一代SU7已開啟小訂，1000元意向金在上市前可退。標準版和Pro版預售價比上代上漲1.4萬元，分別為22.99萬元和25.99萬元，Max版上漲1萬元，達到30.99萬元。雷軍解釋稱，近期行業內存漲價幅度較大，新一代SU7僅內存成本就增加了幾千元，且標準版和Pro版配置升級顯著，因此上市價不太可能降至上一代水平。
對于小米SU7的改款節奏，雷軍認為在新能源車領域屬于中等偏慢。他強調，初代SU7表現良好，小米不愿盲目改動，堅持“穩”字當先。新一代SU7在研發過程中傾聽了大量用戶意見，外觀雖看似變化不大，但細節處為功能做出了調整，團隊對這套設計充滿信心，希望其能成為小米汽車的經典設計語言并傳承下去。
新一代SU7在配置上也有諸多亮點。全系標配激光雷達和4D毫米波雷達，輔助駕駛算力達700TOPS，搭載V6 Plus超級電機，車內配備9個安全氣囊，包括新增的2個后排側氣囊。標準版和Pro版采用752V碳化硅高壓平臺，CLTC續航分別為720公里和902公里；Max版CLTC續航835公里，選用897V高壓平臺，15分鐘充電至高續航可達670公里。Pro版與Max版還擁有閉式雙腔空氣彈簧系統CDC阻尼可變減振器，能帶來更平穩的駕乘體驗。
在直播后半段，雷軍與管理團隊成員花了一個多小時辟謠和回應爭議話題。雷軍坦言，過去一年因不實報道和負面消息，自己狀態不佳，還專門做了心理建設。起初他對這些內容基本不理，但擔心影響大眾對小米和自己的認知，且水軍攻擊較強，因此決定集中回應。他呼吁大家看到小米的負面內容時點投訴，讓大眾在陽光下做出公正判斷。
針對近期小米與KOL合作風波，雷軍表示，該KOL長期攻擊、貶低甚至詛咒小米用戶，觸及小米底線，企業不能容忍此類行為，因此決定不與該KOL合作，并對公關部進行批評和處罰。小米集團公關部總經理徐潔云也在直播中道歉，承諾未來會扎實做好維護公司和用戶聲譽的工作，希望網友不要誤解小米出發點，不要過度解讀和斷章取義。
雷軍還回應了其他爭議話題。對于去年在某社交平臺掉粉20多萬，他稱當時狀態差，很少直播，掉粉約0.6%屬正常現象，認為專門拿此事說事的內容很無聊。關于念錯玄戒O1芯片命名，他解釋該芯片內部代號為F1，當時自己狀態差，準備小抄后仍念錯。對于直播時稱身高1米83，他表示后來測量仍是1米81，是口誤。對于小米汽車銷售準新車引發的爭議，雷軍解釋小米是汽車行業新人，部分叫法參考了同行，未來會考慮對偏門配置增加鎖單價。雷軍還透露，2025年小米汽車交付量為41萬輛，超額完成年度目標，2026年目標為55萬輛。在2026新年直播中，他表示“小字營銷”是行業陋習，小米會以最高標準要求營銷和傳播部門，力求準確。
