小米集團創始人雷軍近日因重感冒推遲的跨年直播終于與觀眾見面。在這場持續四小時的互動中，他針對近期網絡熱議的多個話題作出詳細回應，涉及產品拆解、安全設計、營銷爭議等多個維度。
針對部分博主拆解小米汽車引發的討論，雷軍坦言歡迎客觀評價："有位博主坦言拆車前抱著挑刺心態，結果發現產品表現超出預期。我們歡迎更多專業人士進行深度測試，但反對為博流量刻意夸大缺陷。"他特別強調，對于設計或用料方面的真實建議，團隊會認真采納改進。
關于網絡流傳的"綠化帶戰神"標簽，小米公關負責人徐潔云指出這是惡意剪輯行為："某些賬號刻意收集事故片段，通過剪輯拼接制造話題，甚至對車主進行人身攻擊。這種行為已涉嫌違法，我們將采取法律手段維護權益。"雷軍補充道："批評可以，但斷章取義就是違法行為，我們始終重視真實用戶反饋。"
針對"禁止農民售賣小米"的荒謬傳聞，雷軍情緒激動地表示："我本人就是農村出身，這種說法讓我非常憤怒。近期出現大量惡意抹黑內容，已對個人造成心理負擔，希望大家遇到此類信息積極舉報。"
在營銷合規性方面，雷軍承認海報小字標注屬于行業陋習："這種做法確實需要改正，但將合規操作曲解為虛假營銷是對小米的誤解。"對于"7000人法務團隊"的傳聞，他笑著澄清："實際法務團隊規模遠小于這個數字，但新年度將加強建設，重點打擊黑水軍。"
直播中，小米汽車副總裁李肖爽詳細解釋了材料創新爭議。他展示的檢測報告顯示，2200兆帕超強鋼由小米聯合東北大學等機構研發，已應用于YU7車型："歡迎第三方機構進行拆解測試，我們承諾材料數據真實可靠。"
針對安全設計爭議，雷軍親自演示了"丟輪保車"技術原理："碰撞時輪轂脫離是主動安全策略，能有效降低沖擊力。這項設計已通過多項國際安全認證，希望大家理性看待。"在冬季測試數據方面，他公布了第三方機構測試結果：在零下25℃環境中，YU7在續航里程、綜合電耗等五項指標中均領先同組競品，特別是電耗表現優于特斯拉Model Y。
維修成本問題也得到正面回應。雷軍指著車身吸能結構解釋："中低速碰撞時只需更換吸能模塊，維修成本可控。我們在設計階段就考慮了可維修性，嚴重碰撞時高強度結構反而能更好保護乘員安全。"
在公布銷售數據時，雷軍透露2025年累計交付量達41萬輛，并制定2026年三大目標：除保持健身習慣和學習叉車技能外，重點將汽車交付量提升至55萬輛。"這個目標既具挑戰性又切實可行，我們有信心超越預期。"他同時表示，新年度將加大研發投入，在智能駕駛等領域實現技術突破。
