一汽奔騰在2025年交出了一份亮眼的成績單：截至12月24日，品牌年度累計銷量突破19萬輛，創下20年來的歷史新高。這一數據不僅刷新了自身紀錄，更在中國自主品牌市場份額持續攀升的背景下，展現出強勁的市場競爭力。作為一汽集團搶占主流消費市場的核心力量，奔騰正以新能源轉型為抓手，加速向行業頭部陣營邁進。
數據背后是戰略轉型的精準發力。今年1-11月，奔騰新能源汽車銷量達15.1萬輛，同比增長115.8%，新能源滲透率高達85.5%，遠超行業53.4%的平均水平。這種爆發式增長源于其"全價格帶覆蓋"的產品策略：在入門級市場，奔騰小馬以3.49萬-4.59萬元的定價和222公里續航，成為年輕消費者的首選；A級市場的悅意03純電SUV憑借565公里續航和8.88萬元起售價，上市即躋身細分市場前三；中型混動市場的悅意07則通過1555公里綜合續航和210公里純電續航，樹立了技術標桿地位。
支撐這場轉型的是深厚的技術積淀。依托一汽集團70余年的研發底蘊，奔騰構建起覆蓋整車全棧自研的技術體系。其全球研發網絡匯聚近1.9萬名專業人才，持有超1.6萬件專利，形成嚴苛的驗證體系：漠河試驗場可進行-40℃極寒測試，海南試驗場則能模擬50℃高溫環境，華東智能網聯測試中心更具備L4級自動駕駛測試能力。這些設施累計完成600萬用戶里程的實車驗證，確保產品品質經得起極端考驗。
在制造環節，奔騰融合德系精密工藝與日系品控標準，與全球頂級供應商建立深度合作。華為的智能座艙技術、寧德時代的電池方案、科大訊飛的語音交互系統等頭部生態伙伴的加入，構建起覆蓋"三電"系統、智能駕駛、車聯網等核心領域的創新矩陣。這種"自主研發+開放合作"的模式，既保證了技術主導權，又實現了資源的最優配置。
面對年銷19萬輛的新起點，奔騰已制定清晰的擴張路線圖。未來三年，品牌將在主流價格區間推出至少六款全新車型，形成覆蓋A0級到C級的完整產品譜系。即將上市的悅意08中級轎車，將進一步補齊轎車產品線。按照規劃，當銷量規模突破百萬輛時，奔騰將具備與主流合資品牌正面競爭的實力，這既是中國汽車工業轉型升級的縮影，也是自主品牌向上突破的必經之路。
