在江蘇省常州市，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新近日接受媒體采訪時透露，公司已在2025年第四季度實現季度盈利，并計劃在2026年實現全年盈利目標。作為長城汽車旗下的動力電池企業，蜂巢能源近年來在技術創新和市場拓展方面持續發力，其最新業務動態引發行業關注。
面對新能源汽車市場對長續航混動車型的旺盛需求，蜂巢能源推出多款大容量混動電池產品。楊紅新表示，2025年下半年以來，搭載高純電續航混動系統的車型呈現爆發式增長，上汽智己、東風嵐圖等車企相繼推出純電續航超300公里的混動車型。蜂巢能源最新發布的插混電池包容量達80KWh，支持6C峰值充電，10分鐘即可完成10%-80%電量補充，能量密度提升6%，系統體積利用率提高6%。
在固態電池技術領域，蜂巢能源選擇半固態路線作為突破口。其首款半固態電池通過引入不可燃固態電解質，在保持三元鋰電池性能優勢的同時，將熱失控風險降低至磷酸鐵鋰電池水平。楊紅新強調，該技術方案不追求能量密度突破，而是聚焦安全性能提升，且無需增加產線改造成本。數據顯示，2025年蜂巢能源三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池出貨比例為39:61，半固態電池的推出將進一步優化其產品矩陣。
原材料成本波動成為當前動力電池產業面臨的最大挑戰。自2025年9月以來，電池級碳酸鋰價格從6萬元/噸飆升至17萬元/噸，疊加上游加工費上漲，直接壓縮企業利潤空間。楊紅新透露，蜂巢能源已建立與原材料供應商的聯動協商機制，短期內由電池企業承擔成本壓力，但長期來看車企采購價格或將上調。據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2025年前11個月蜂巢能源國內裝車量達18.74GWh，位列行業第七。
在技術迭代與規模效應的雙重驅動下，蜂巢能源正通過多維度降本策略實現盈利目標。楊紅新透露，公司最新IPO規劃已進入實質推進階段，2025年四季度盈利表現將為資本運作奠定堅實基礎。面對2026年全年盈利目標，企業將重點優化采購效率、加速技術創新，同時通過產品迭代持續提升市場競爭力。
