智能駕駛技術正以驚人的速度重塑中國汽車產業格局。2025年，以AI大模型為技術底座的智能駕駛系統進入規模化落地階段，城區NOA（導航輔助駕駛）場景的商業化競爭成為行業焦點。《中國智能駕駛行業趨勢白皮書（2025）》指出，技術路線分化與市場需求升級正推動產業生態加速重構，華為、元戎啟行、Momenta組成的"華元魔"陣營已占據市場主導地位。
市場數據印證了技術迭代帶來的格局劇變。2025年1-10月，元戎啟行憑借2.7倍的裝機量增速異軍突起，10月單月市場份額突破38%登頂行業榜首。這家以VLA大模型為核心技術的企業，在15-30萬元主流價位車型的滲透率達到行業平均水平的3倍，展現出強大的技術轉化能力。與之形成對比的是，Momenta與華為雖分別保持38%和24%的市場份額，但在增長動能方面明顯落后于新興勢力。
城區NOA場景的競爭本質是技術、成本與交付能力的綜合較量。白皮書分析顯示，元戎啟行的突破性進展源于其世界模型架構的獨特優勢——通過構建虛擬駕駛環境進行算法訓練，使系統在復雜城市路況的決策準確率提升40%，同時硬件成本較行業平均水平降低25%。這種技術經濟性的雙重突破，使其在大眾市場車型的適配速度遠超競爭對手。
行業觀察人士指出，智能駕駛競爭已進入"技術+生態"的雙輪驅動階段。華為憑借芯片與操作系統優勢構建閉環生態，Momenta通過數據閉環實現算法持續進化，而元戎啟行則開創了"模型輕量化+量產規模化"的新路徑。這種差異化競爭策略使得頭部企業各自形成護城河，但也加劇了技術路線的分化——VLA大模型與世界模型陣營的對抗將成為未來三年行業的主要看點。
白皮書特別強調，智能駕駛商業化正面臨"最后一公里"挑戰。盡管頭部企業已實現城區NOA功能落地，但實際使用率仍不足30%，用戶對系統邊界的認知模糊、極端場景處理能力不足等問題亟待解決。這要求供應商在追求技術參數突破的同時，必須建立更完善的產品驗證體系和用戶教育機制。
該研究由經觀中國汽車新供應鏈研究院歷時6個月完成，調研覆蓋32家整車企業、48家零部件供應商及12萬份用戶問卷。報告完整版可通過官方渠道下載，其中包含對2025-2028年技術路線演進的量化預測，以及各價格區間車型的智能駕駛配置趨勢分析。
