特斯拉創始人馬斯克近日將戰略目光聚焦于人形機器人Optimus，宣稱該項目將推動特斯拉轉型為估值達25萬億美元的機器人企業。他甚至表示，Optimus未來將占據特斯拉當前“高溢價”市值的絕大部分份額。這一觀點與企業家杰森·卡拉卡尼斯的預測不謀而合——后者曾斷言“特斯拉的汽車業務將被遺忘，人們只會記住其量產10億臺Optimus的壯舉”，而馬斯克對此回應稱“這一場景很可能成為現實”。
盡管馬斯克對Optimus寄予厚望，但現實挑戰不容忽視。根據其價值1萬億美元的薪酬方案，特斯拉需在2030年前完成100萬臺Optimus的部署目標。然而，當前項目進展遠未達標：機器人在行走穩定性、自主運行能力等核心技術領域仍存在顯著瓶頸，距離商業化落地仍有較大差距。此前馬斯克曾公開承認，Optimus的研發難度“遠超預期”，甚至調侃“造火箭比造機器人容易”。
特斯拉對Optimus的布局早有端倪。在2025年股東大會上，馬斯克曾透露，人形機器人將成為特斯拉規模最大的產品，潛在市場規模可達數十億臺，其中個人消費端與工業應用端的需求比例預計為1:3至1:5。目前，Optimus已完成兩代產品迭代，第三代機型V3即將亮相。據馬斯克在“All-In”高峰會上披露，V3將重點提升協調性與復雜任務執行能力，可應用于疊衣服、兒童看護等家庭場景，試圖打破機器人“僅適用于工業環境”的固有印象。
生產層面，特斯拉已制定明確規劃：首條年產能100萬臺的Optimus生產線將落戶弗里蒙特工廠，后續還將在得州建設年產能達1000萬臺的超級產線。這一布局與特斯拉汽車生產線的擴張邏輯相似，但機器人制造的復雜性遠高于汽車——僅關節驅動系統就需要集成數百個精密電機，對供應鏈和工藝控制提出極高要求。分析人士指出，若特斯拉能突破技術瓶頸并實現規模化生產，Optimus或將成為繼電動車之后，重塑全球制造業格局的又一顛覆性產品。
