特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交平臺X上宣布，隨著自主研發的AI5芯片設計工作完成，公司計劃重啟超級計算機項目Dojo 3的開發。這一決策標志著特斯拉在人工智能與自動駕駛領域的技術布局進入新階段，旨在通過自研芯片與計算系統構建核心算力優勢，減少對外部供應商的技術依賴。
據技術團隊披露，AI5芯片單顆系統級芯片（SoC）性能可對標英偉達Hopper架構，雙芯組合則接近Blackwell級別，但成本與功耗顯著降低。馬斯克特別強調，該芯片的量產進度將直接決定特斯拉全自動駕駛系統（FSD）的推廣速度，同時為機器人業務提供關鍵技術支撐。目前，AI5芯片已進入樣品測試階段，預計2026年啟動小規模部署，2027年實現大規模量產。
在宣布重啟Dojo 3項目的同時，馬斯克通過社交平臺發布招聘信息，尋求參與"全球最高產量芯片研發"的技術人才。應聘者需提交三個關鍵技術問題的解決方案，涉及芯片設計、制造工藝或系統優化等領域。他透露，為加速AI5芯片落地，自己已連續數月每周六親自參與研發工作，并協調兩個專業團隊集中攻堅。
回顧項目發展歷程，特斯拉于2019年首次提出Dojo計劃，旨在構建專用于自動駕駛視頻數據處理與神經網絡優化的超級計算平臺。2025年8月，該項目曾因戰略調整暫停，負責人彼得·班農離職引發外界對特斯拉放棄自研芯片的猜測。當時馬斯克回應稱，同時開發兩種差異化的AI芯片設計會導致資源分散，未來將聚焦AI5及后續迭代產品的研發。
技術整合方面，特斯拉規劃將AI5/AI6芯片集成至單塊電路板，形成模塊化架構。這種設計可降低網絡布線復雜度與制造成本，同時實現車端計算、機器人控制與超級計算機集群的生態協同。代工合作層面，三星電子已組建專項工程團隊，負責解決AI5芯片量產中的晶圓代工難題，確保2027年大規模生產目標達成。AI6芯片則計劃于2028年推出，延續與三星的獨家代工合作。
商業策略調整同步推進。特斯拉宣布自2月14日起，FSD系統將取消一次性買斷模式，全面轉向月度訂閱制。此前美國市場買斷價格為8000美元，中國區為6.4萬元人民幣。分析認為，此舉將降低用戶使用門檻，通過持續收費模式提升軟件滲透率與收入穩定性。馬斯克此前透露，下一代FSD將實現完全自動駕駛功能，目前已在部分區域開展Robotaxi無人化測試。
行業評估顯示，若Dojo超級計算機全面投入使用，特斯拉在自動駕駛算法訓練與模型優化效率上將獲得指數級提升。摩根士丹利測算，該平臺可能為公司帶來數十億美元的估值增長。隨著AI5芯片與Dojo 3項目的重啟，特斯拉正加速構建從芯片設計到終端應用的完整技術閉環，鞏固其在智能電動汽車領域的技術壁壘。
