超視距駕駛員（BVLOS）實操考試中，地面站操作作為核心考核模塊，占據實操總分的30%權重。2026年起，該模塊將采用“AI+人工”雙監考模式，要求考生在6分鐘內完成全流程操作，其高掛科率長期引發關注。考核重點聚焦航線規劃規范性、應急調整能力及數據解讀精度，需同時滿足民航局操作規范與效率要求。本文從考前準備、考核流程、評分規則及避坑策略四個維度，為考生梳理通關關鍵要點。
考前準備是避免失分的首要環節。考生需提前完成設備調試、參數校準與環境確認。主流地面站軟件包括大疆GS Pro、Pix4D Mapper及UOM配套系統，需確保軟件版本與無人機型號兼容，并提前登錄個人賬號獲取飛行權限。基礎參數預設方面，起飛高度默認5米、飛行速度鎖定1.5m/s、返航高度需高于場地最高障礙物2米以上；指南針、陀螺儀校準及GPS/北斗信號強度檢查（衛星數量≥10顆）亦不可忽視。任務確認環節需標記電子地圖中的障礙物與禁飛區，預判航線沖突點并規劃備選路徑。新規要求全程開啟飛控數據記錄功能，未開啟將直接扣除10分。
考核流程分為三大模塊，需按“航線預規劃→航線重規劃→應急盲飛返航”順序完成。第一模塊“航線預規劃”限時2分鐘，要求考生在指定區域內布設3個以上航點，間距≥5米且避開禁飛區，起降點需位于4m×4m范圍內。參數設置需統一飛行高度為5-10米、速度1.5m/s，并開啟航點懸停（1-2秒）與自動返航功能。提交前需復核航線軌跡與參數，超時10秒扣5分，遺漏1個航點扣15分。第二模塊“航線重規劃”模擬突發故障場景，如航點失效或臨時禁飛區劃定。考生需在10秒內定位問題，通過刪除失效航點或新增補位航點調整航線，確保總長度不超過原航線10%，且需向考官口頭報備調整原因，未報備扣10分。第三模塊“應急盲飛返航”是難點，要求考生在無人機失聯后，僅依賴地面站儀表數據（高度、速度、航向、距離）手動操控返航。操作需分階段進行：先調整航向對準起降點，距離5米時降速至1m/s，2米時懸停并緩慢下降。返航誤差需控制在水平±1.5米內，高度波動超±1米扣10分，降落偏離超2米則不合格。
2026年新規引入的AI監考系統通過捕捉操作數據實現客觀評分，考生需規避多項扣分場景。例如，航線預規劃階段提交后修改、航線重規劃后越界、盲飛返航時高度或速度失控等行為均會觸發扣分。AI系統對參數準確性要求嚴苛，如飛行速度忽快忽慢、懸停時間未達標準等細節均會被記錄。
針對考核難點，考生可采取以下策略提升通過率：考前在腦海中預演操作流程，避免“邊想邊操作”導致超時；參數設置“一次到位”，減少反復修改觸發的扣分；盲飛階段以穩定性為優先，避免因追求速度而失控。備考訓練方面，建議固定使用1款主流軟件，每天完成3組全流程模擬（含故障場景），并設定6分鐘倒計時以適應AI監考壓力。可單獨強化儀表數據解讀訓練，通過關閉視覺參考僅依賴數據完成返航，提升盲飛能力。
