昨晚，小米集團創始人雷軍因重感冒推遲的跨年直播終于開啟。在長達4小時的直播中，雷軍與團隊針對近期網絡上圍繞小米汽車及品牌的諸多爭議話題進行了詳細回應，涉及拆車爭議、綠化帶事故、小字免責、法務團隊規模等多個方面。
針對“拆車博主”現象，雷軍分享了一位博主拆解小米汽車后的真實反饋。該博主坦言，最初因小米汽車熱度高而選擇拆解，本意是挑刺，但實際拆解后發現車輛表現可圈可點，最終選擇如實呈現。雷軍對此表示：“歡迎更多博主拆解我們的車，但希望大家能客觀評價，不要為了流量故意夸大或找茬。如果發現設計或用料問題，我們歡迎批評指正。”
關于網絡上流傳的“綠化帶戰神”標簽，小米公關部總經理徐潔云解釋稱，相關視頻多為惡意剪輯，通過刻意收集事故片段并貼上標簽傳播，屬于帶節奏行為。更令團隊憤慨的是，部分車主因此遭受人身攻擊。雷軍強調：“批評可以，但必須客觀，惡意抹黑和斷章取義是違法行為。我們重視用戶真實聲音，只要是公允的意見，都會認真傾聽并改進。”
此前“小米不讓農民賣小米”的謠言曾引發廣泛關注。雷軍在直播中情緒激動地澄清：“我本人在農村長大，怎么可能做這種事？這種謠言讓我非常憤怒。”他呼吁網友遇到類似信息時積極投訴，并直言：“黑水軍的目的就是讓人不敢說話，你們希望看到這樣的結果嗎？”
針對海報宣傳中的“小字免責”爭議，雷軍坦承這是行業陋習，并當場承諾：“小米將從現在開始立即整改，但合規做法不應被曲解為虛假營銷。”對于網上流傳的“小米擁有7000名法務”的說法，他笑著否認：“這怎么可能？法務團隊很辛苦，我們會加強建設，堅決打擊抹黑行為。”
在技術爭議方面，小米汽車副總裁李肖爽詳細解釋了“超強鋼”材料的應用。他表示，2200兆帕的超強鋼是小米與王國棟院士團隊、育才堂及東北大學聯合研發的成果，已率先應用于小米YU7車型。雷軍補充道：“這是量產車中強度最高的材料之一，歡迎大家拆解驗證。”
針對“丟輪保車”的設計質疑，雷軍解釋稱，車輪在碰撞后脫落是主動安全策略，目的是通過輪子飛出吸收能量，保護車內人員安全。他呼吁網友：“如果看到有人拿這點抹黑，請幫我們解釋清楚。”
在冬季測試表現方面，雷軍公布了小米YU7在牙克石零下25℃至零下10℃環境下的測試數據。在與Model Y同組的進階家用5座純電SUV組別中，YU7包攬續航里程、綜合電耗、充電效率、零百加速及雪地剎車五項第一。雷軍自豪地表示：“我們的續航和電耗表現均優于特斯拉。”
關于維修成本，雷軍以車身后部吸能盒為例說明：“中速碰撞時只需更換吸能區，成本沒有大家想象中高。我們在設計大壓鑄模塊時就考慮了可維修性，嚴重碰撞時高強度結構也能有效保護安全。”
直播最后，雷軍分享了小米汽車的銷售數據及未來目標。2025年全年，小米汽車交付量達41萬輛。對于2026年，他制定了三個個人目標：繼續堅持健身100次、補學叉車課程，以及將更多精力投入汽車業務，力爭交付55萬輛并超越這一成績。
