小米創始人雷軍近日在直播中就消費者普遍關心的小米汽車定價問題作出明確表態：未來十年內，小米不會推出10萬元以下的入門級車型。這一回應打破了部分消費者對小米復制手機市場"性價比"策略的期待。
自小米宣布跨界造車以來，市場普遍預期其會延續智能手機領域的定價策略，通過規模化生產降低整車成本。但雷軍透露，小米汽車項目啟動之初就確立了高端化路線，目標是在十年內躋身全球車企前五強，對標保時捷、特斯拉等國際品牌。這一戰略定位直接決定了產品定價策略的差異。
雷軍詳細解釋了成本構成：僅智能座艙和輔助駕駛系統的硬件成本就超過兩萬元，這還不包括車外語音交互、車載Wi-Fi等創新功能所需的傳感器陣列。他特別強調，要實現真正的智能化突破，必須在硬件配置上達到行業頂尖水平，這必然帶來成本壓力。
針對消費者期待，雷軍建議關注10萬元價位段的消費者可以考慮現有國產汽車品牌。他表示，中國汽車工業經過多年發展，已經在該細分市場形成了成熟的產品體系，小米現階段更希望集中資源突破智能化技術瓶頸，為行業樹立新的標桿。
據公開信息顯示，小米汽車項目已投入數百億研發資金，在自動駕駛、智能座艙等核心領域取得多項專利。這種技術導向的發展路徑，與傳統車企通過規模效應降低成本的模式形成鮮明對比，也解釋了其定價策略的底層邏輯。
