近日，小米創始人雷軍在拆車直播中提及的“丟輪保車”概念引發網絡熱議，相關話題一度登上微博熱搜榜。這場直播中，小米官方通過技術解析與碰撞測試視頻，向公眾展示了其汽車安全設計的獨特思路。
直播過程中，小米播放了一段YU7車型在25%偏置碰撞測試中的視頻。畫面顯示，車輛撞擊障礙物后，前輪出現外拋現象。雷軍解釋稱，這種設計并非質量問題，而是主動安全策略——通過車輪脫落分散碰撞能量，避免沖擊力直接傳遞至乘員艙。他進一步比喻道：“這就像四兩撥千斤，用小代價換取大安全。”小米工程師補充說明，在25%偏置碰撞中，傳統設計會使縱梁吸能不足，導致A柱承受巨大壓力。而小米的解決方案是通過車體滑移設計，使撞擊點偏離關鍵結構，最終實現“錯位緩沖”。
這一說法迅速引發行業討論。有汽車領域博主發文指出，“丟輪保車”實為行業通用安全理念，其歷史可追溯至1959年奔馳W111車型。該車型首次將車輪、懸架等部件設計為“易斷點”，通過犧牲非關鍵結構保護乘員艙。此后，沃爾沃、寶馬等品牌陸續采用類似設計，并不斷優化細節。雷軍轉發該博文并回應：“過去以為沃爾沃是先行者，沒想到奔馳更早。從這次直播可以看出，小米在安全設計上投入了巨大精力。”
據業內人士分析，“丟輪保車”技術屬于被動安全范疇，其核心邏輯是通過可控的結構破壞分散撞擊能量。當車輛發生嚴重碰撞時，車輪、懸架等部件的脫落能阻止車輪侵入乘員艙，同時減輕車身縱梁變形，既保護人員安全，也降低維修成本。這種設計理念已被豪華品牌廣泛應用，如今隨著技術普及，更多車企開始將其納入安全標準體系。
雷軍在直播中呼吁網友：“如果看到有人誤解這個設計，希望大家幫忙解釋。”他強調，小米從造車之初就將安全視為首要原則，此次公開技術細節，正是為了消除公眾疑慮，展現對產品安全的信心。
