歐委會近日宣布，已正式接受大眾汽車（安徽）有限公司提交的電動汽車價格承諾方案。根據該方案，大眾旗下CUPRA Tavascan車型將通過設定最低出口價格的方式，獲得此前最高20.7%反補貼稅的豁免資格。這一決定標志著中歐電動汽車貿易爭端中首個企業級解決方案落地，距離雙方就價格承諾機制達成框架性共識不足一個月。
據歐委會發布的公告顯示，該價格承諾由大眾汽車集團聯合其歐盟關聯方——西班牙西雅特公司共同提出。經過全面調查，歐盟認定大眾為Tavascan車型設定的價格下限不會對本土產業造成實質性損害。除價格約束外，大眾還承諾限制對歐出口數量，并將在西班牙等歐盟國家投資建設電池工廠、充電基礎設施等純電動相關項目，這些投資均設定了明確的階段性考核指標。
商務部新聞發言人何亞東在例行發布會上回應稱，中歐通過多輪世貿組織框架下的磋商，成功實現電動汽車案"軟著陸"，這一成果獲得國際產業界的廣泛認可。他特別指出，歐方已發布配套指導文件，承諾以非歧視原則評估中國車企申請，希望看到更多企業通過價格承諾機制進入歐盟市場。數據顯示，大眾安徽作為德方持股75%的合資企業，其Tavascan車型由歐洲設計團隊主導研發，在中國完成生產后出口至歐盟。
這場貿易博弈的轉折點出現在2026年1月12日。當日商務部發布公告稱，中歐就價格承諾機制達成五項共識，包括為企業提供標準化指導、明確評估原則等。歐委會同步發布的《關于提交價格承諾申請的指導文件》詳細規定了操作細則：企業可單獨或聯合提交方案，需針對具體車型設定最低進口價，可附加年度出口數量限制，有效期可與車型生命周期掛鉤。若包含產業投資承諾，歐盟將進行綜合評估。
對于最低進口價的計算方式，指導文件提供兩條路徑：一是基于中國出口商的到岸價格（CIF）疊加反補貼稅幅度；二是參照歐盟同類非補貼車型的銷售價格，包含運營成本及合理利潤。中國汽車工業協會專家魏文清解讀稱，這實質上要求中國電動車在歐售價不得低于當地同級產品，"屬于典型的貿易保護措施"。但他同時強調，文件未限制企業采用其他合規定價方案。
大眾案例的示范效應引發行業高度關注。分析人士指出，該方案獲批存在三大特殊因素：首先，西雅特公司作為西班牙本土車企的背書作用顯著；其次，大眾僅申報Tavascan單一車型，渠道結構簡單便于評估；再者，德方控股背景在審查中是否享有隱性優勢尚存疑問。某汽車企業高管透露，多車企聯合申報可能因車型配置復雜導致評估難度激增，"歐委會的監管成本會呈幾何級數上升"。
財務數據顯示，受關稅成本沖擊，大眾集團旗下西雅特/CUPRA部門2025年前三季度營業利潤暴跌96.2%，僅剩1600萬歐元。此次價格承諾方案若能持續執行，或將緩解其歐洲市場的經營壓力。目前，其他中國車企正密切觀察大眾案例的執行細節，但尚未有企業正式提交申請。業內普遍認為，在歐盟強化產業保護的背景下，價格承諾機制可能成為中企進入歐洲市場的關鍵通道，但具體實施仍面臨諸多不確定性。
