一列滿載著家居用品和冬季保暖物資的中歐班列，從廣州東部公鐵聯運樞紐（增城西站）緩緩駛出，經霍果斯口岸一路向西，奔向歐洲大陸。這趟班列預計全程耗時14天，將為歐洲消費者送去來自粵港澳大灣區的“溫暖年貨”。
作為“一帶一路”倡議的標志性成果，中歐班列憑借其強大的輻射力、帶動力和影響力，已成為國際物流領域的重要品牌。在廣深地區，電商產業高度集中，全國70%的電商企業匯聚于此。這些電商貨品對物流時效要求極高，而傳統運輸方式各有局限：空運雖快但價格昂貴，海運成本低卻速度緩慢。相比之下，中歐班列在價格上僅為空運的四分之一到五分之一，且能在14天內將貨物運抵歐洲，實現了時效與成本的“黃金平衡”，成為廣深電商頭部企業的首選物流方案。
玖洲國際班列運營管理（廣州）有限公司董事長李迎飛介紹，此次首發的跨境電商精品班列獨具特色，所有貨品均來自頭部電商平臺，采用“精品直達”模式，確保貨物快速、安全送達歐洲。這一班列的開行，不僅印證了歐洲市場對中國跨境電商商品的強勁需求，也凸顯了歐洲作為廣深電商核心拓展市場的重要地位。同時，這也表明廣深地區在空運、海運優勢的基礎上，正積極構建以中歐班列為核心的多元化、立體化國際物流網絡。
廣州交投集團在推動中歐班列發展方面發揮了重要作用。2025年，該集團全年開行中歐班列超438列，為“廣東制造”走向全球提供了穩定可靠的物流保障。集團樞紐公司多式聯運部副經理林躍躍表示，集團打造了“時效快、班期密、服務優”的“9610”跨境電商班列，實現全程14天內穩定送達，周班加密至4列，有力支撐了電商企業拓展歐洲市場。集團還創新推出“一單制”“一箱制”中吉烏鐵公聯運班列，通關效率提升30%，通過“數據跑路”降低了企業成本。同時，拓展了中俄班列、汽車出口專列、東盟班列等多條線路，形成了覆蓋亞歐17國34城的國際物流網絡。
李迎飛透露，跨境電商中歐班列已從最初一周兩列的測試階段，發展為如今一周四列的常態化開行，貨量和穩定性持續提升。未來，在常態化開行的基礎上，將全力推動2026年實現“天班”（每日一班）目標，以充分滿足電商客戶高頻、靈活的出貨需求，將中歐班列打造成為大灣區跨境電商的穩定主干通道。
