全國兩會期間，各行業代表委員積極建言獻策，聚焦民生關切與產業升級。全國人大代表、天能控股集團董事長張天任圍繞網約車行業可持續發展與電池產業高質量發展提出多項建議，涵蓋平臺責任規范、行業監管強化及技術標準創新等領域。
網約車行業作為交通運輸新業態，截至2026年1月已形成396家持證平臺、月均9.74億單的規模，但司機保費負擔過重問題日益突出。張天任調研發現，當前行業存在平臺抽成比例過高、風險責任劃分失衡、保險產品適配性不足等痛點，導致司機經濟壓力增大、職業穩定性下降。他建議通過"組合拳"破解難題：一是推動主流平臺抽成比例控制在18%-25%，聚合平臺信息服務費降至5%以內；二是制定《網約車平臺風險分擔指引》，要求平臺將保費分擔比例提升至10%-15%；三是建立司機工作時長管控機制，明確日均駕駛不超過10小時、連續駕駛不超過4小時，并通過APP疲勞預警功能強制休息；四是針對新能源網約車，制定核心部件維修規范并開發"基礎險+浮動險"組合產品。
在電池產業領域，張天任指出行業雖已形成全球領先的完整產業鏈，但面臨盲目擴張、產能過剩、低價惡性競爭等挑戰。他提出五項改革建議：構建產能動態調控體系、完善市場準入退出機制、遏制壟斷性競爭、加強技術創新投入、建設統一大市場監管生態。針對國際競爭新形勢，他特別強調電池全生命周期數字管理體系建設的重要性。數據顯示，2025年我國鋰電池出口規模達5532億元，較2020年增長3.9倍，但歐盟《新電池法》等國際規則的實施，使我國電池產業面臨合規成本上升、數據主權受限等風險。
為應對這些挑戰，張天任建議從五個方面系統推進：在生產環節為電池賦予唯一"身份證"號碼，建立覆蓋銷售、使用、回收、處置的全生命周期數字化管理系統；將鉛蓄電池等數字化基礎較好的領域納入試點推廣；通過追溯體系打擊非法電池銷售；規范行業稅收秩序促進市場公平。他特別提到，鉛蓄電池產業在動力、儲能等領域應用廣泛，部分龍頭企業已部署制造執行系統（MES）并開展碳數據核算，為數字身份證數據采集提供了實踐基礎。
