特斯拉在最新財報電話會議上宣布了一項重大戰略轉型：計劃于2026年7月下旬至8月在加州弗里蒙特工廠啟動第三代人形機器人Optimus Gen3的量產，同時停產曾為公司打開市場的Model S和Model X兩款旗艦車型。這一決策標志著特斯拉正式將資源向機器人業務傾斜，弗里蒙特工廠的改造工作已進入最后階段，未來將轉型為年產百萬臺機器人的自動化生產基地。
特斯拉的人形機器人研發歷程充滿波折。2022年10月，第一代Optimus首次亮相，僅具備基礎行走和搬運能力；2023年發布的第二代Gen2將步行速度提升30%，并引入22自由度的靈巧手；而即將登場的第三代Gen3被定位為首款量產機型，其手部設計將實現"以假亂真"的擬人效果，甚至能在離線狀態下持續工作數小時。根據規劃，這款機器人將于2026年下半年優先交付企業客戶，2027年拓展至外部應用場景。
產能擴張計劃彰顯特斯拉的雄心。弗里蒙特工廠的初始生產線設計年產能達100萬臺，而德州超級工廠正在籌備的第二代生產線將目標直指1000萬臺年產量。這一數字與當前汽車業務形成鮮明對比——2025年Model S/X的交付量占比已不足3%。不過，馬斯克承認量產進程充滿挑戰：Optimus涉及約1萬個獨特零部件，其中任何一個環節的延遲都可能拖累整體進度。此前因手部設計缺陷導致的停產積壓問題，至今仍是工程團隊需要攻克的難關。
核心技術瓶頸持續制約發展。機器人集成的14個直線關節中，關鍵部件"行星滾柱絲杠"的精度要求達到±6微米，全球合格供應商寥寥無幾，且當前關節壽命僅約1年，遠未達到工業應用標準。靈巧手的研發更陷入兩難境地：全腱繩驅動方案存在握力不足問題，改用"肌腱+連桿"混合方案后，單臺成本飆升至4萬至5萬美元，是目標值的兩倍以上。這些技術難題導致馬斯克此前承諾的2025年量產1萬臺目標未能實現。
財務數據為轉型提供支撐。2026年第一季度財報顯示，特斯拉營收同比增長16%至223.87億美元，凈利潤增長17%至4.77億美元，調整后凈利潤更激增56%至14.53億美元。公司宣布將全年資本支出提升至250億美元，重點投向Cortex 2算力集群、Dojo 3自研芯片及機器人生產線建設。馬斯克透露，首座大規模Optimus工廠將于第二季度動工，弗里蒙特產線改造正是其中關鍵環節。他堅信機器人業務未來價值將超越汽車板塊，預計到2050年相關市場規模可達25萬億美元，占公司總估值的80%。
