特斯拉近日在社交平臺宣布，其干電極工藝已實現規模化生產，這一突破被視為鋰電池制造領域的技術里程碑。公司創始人馬斯克特別向工程、生產團隊及供應鏈合作伙伴致謝，強調該工藝對提升電池性能和降低生產成本具有重要意義。特斯拉官方隨后補充說明，干電極技術可減少能源消耗、簡化工廠布局，并顯著增強生產線的擴展能力。
公開資料顯示，特斯拉已申請一項名為“低粘結劑含量干電極膜的組合物和制備方法”的專利。該技術通過優化材料混合順序——先混合活性物質與導電碳，再添加干粘結劑——避免傳統工藝中高剪切力對顆粒的破壞。專利明確限定導電碳含量不超過8%重量比，粘結劑用量低于2%。與傳統濕法工藝相比，干電極技術省去了溶劑使用和烘干環節，轉而采用高剪切干混與纖維化設備實現材料預成型，最終通過多輥壓實直接成膜。
作為特斯拉4680電池升級的關鍵技術，干電極工藝被寄予厚望。自2024年干法正極4680電池設計定型以來，特斯拉持續推動該技術落地。行業分析指出，干電極工藝與固態電池前道制片環節高度契合，其成本優勢和工藝適配性正逐步顯現。東吳證券研究報告認為，盡管當前濕法工藝仍是固態電池產線的主流選擇，但干法技術憑借綜合優勢有望成為下一代主流方向。
國內企業正加速布局這一領域。三孚新科去年5月宣布投資6.2億元建設高安全干電極電池關鍵材料項目，預計2027年底投產；贏合科技在業績說明會上透露，已推出覆蓋濕法與干法工藝的固態電池解決方案；納科諾爾則表示，正配合下游客戶優化干法電極生產設備，推動技術產業化應用。廣發證券測算顯示，2030年全球全固態電池出貨量有望達到181GWh，設備廠商將率先受益于產業初期需求增長。
市場分析人士提醒，固態電池技術仍處于發展階段，產業鏈各環節需警惕技術迭代風險。本文內容基于公開信息整理，不構成任何投資建議。
