在即將啟動IPO的關鍵節點，京東工業向外界傳遞出兩大核心戰略信號：加速全球化布局與深化降本增效行動。12月2日，該企業于北京總部召開媒體溝通會，詳細披露了其國際化路徑與供應鏈成本優化方案，試圖在工業品賽道尋找新的增長突破口。
針對海外市場拓展，京東工業國際業務負責人陳鄂生拆解了"三步走"策略：首先通過服務中國制造企業的海外建廠需求完成初始布局，隨后推進本地化運營體系搭建，最終實現全球供應鏈的協同治理。目前已在泰國、印尼、馬來西亞等東南亞國家，以及巴西、阿聯酋、沙特等新興市場設立本土主體，同步構建跨境與本地雙線供應鏈網絡。以新能源汽車產業鏈為例，其服務已覆蓋從工廠建設期的物資保供到量產階段的成本優化全周期，部分項目實現履約過程可視化追蹤。
在成本優化領域，京東工業聯合國研大數據研究院發布的測算顯示，2024年中國工業供應鏈總成本達115萬億元，若完成數字化轉型可降低近6%支出。副總裁丁德明以某地方國企項目為例：接管非生產性物資供應鏈管理一年后，單品采購成本平均下降10%，庫存周轉率提升15%，現金流狀況顯著改善。這些量化數據試圖回應市場對工業數字化投入產出比的質疑。
作為MRO（維護、維修與運營物資）采購服務市場的頭部玩家，京東工業正面臨獨特的市場機遇與挑戰。該領域涵蓋勞保用品、工具夾具等3000余萬SKU的非生產性物資，具有單品價值低、庫存周轉慢、價格不透明等特點，長期困擾制造企業供應鏈管理。灼識咨詢數據顯示，2022年中國MRO市場規模突破3萬億元，預計2027年將接近4萬億元，其中在線交易滲透率將從7.8%提升至21.3%。
客戶結構變化揭示出新的市場趨勢。丁德明透露，中小制造企業（SMB）的采購需求增速已超越大型集團客戶。這類客戶既包括腰部工廠，也涵蓋五金門店等終端渠道，他們更傾向使用標準化采購工具而非定制化服務。這種轉變促使京東工業調整服務策略，在保持大客戶深度服務能力的同時，加速向中小客戶群體滲透。
競爭格局呈現多元化特征。既有震坤行、西域等垂直MRO平臺，也有阿里1688等綜合型電商參與角逐。灼識咨詢認證顯示，京東工業雖以4.1%的市場份額位居行業首位，但距離壟斷地位仍有差距。這種市場環境催生了獨特的競爭邏輯：垂直平臺比拼服務深度與履約效率，綜合平臺則依靠SKU規模與輕資產模式搶占市場。
CTO谷應鯤揭示了技術驅動的破局之道。通過大客戶項目積累的行業經驗，京東工業攻克了"長尾物資管理"難題——即如何高效處理占SKU80%卻僅貢獻20%采購額的非標物資。同時開發的標準化數字采購工具，使中小制造企業無需自建IT系統即可接入供應鏈網絡，實現頭部企業的服務能力向工業底層延伸。這種"雙輪驅動"模式，正在構建其差異化競爭優勢。
隨著中國制造加速出海，京東工業的全球化戰略顯露出更深層意圖：在海外復制其供應鏈基礎設施，打造覆蓋全球的工業品流通網絡。從東南亞到中東，從拉美到東歐，這條正在鋪設的"數字供應鏈高速公路"，或將重新定義工業品跨境流通的游戲規則。
