保時捷中國總裁潘勵馳在接受媒體專訪時明確表示，中國市場仍是品牌全球戰略的核心支點。"若在中國市場失利，意味著在全球競爭中掉隊。"他強調，未來三到五年，中國將成為保時捷技術創新與市場趨勢的風向標。
根據最新披露的業績數據，2025年保時捷全球交付量達27.9萬輛，其中中國市場貢獻4.2萬輛，同比下滑26%。銷售與市場執行董事會成員Matthias Becker分析稱，這一表現符合預期，主要受718系列和燃油版Macan供應短缺、高端消費需求疲軟以及價值導向的供應鏈管理策略三重因素影響。乘聯會數據顯示，同期國內豪華品牌整體銷量下降10.6%，印證了市場環境的嚴峻性。
面對競爭格局的深刻變化，保時捷在2025年啟動系統性調整：優化經銷商網絡至114家，成立中國研發中心，并推遲部分純電車型上市計劃。潘勵馳特別指出，在超豪華細分市場，高性能燃油車仍將占據重要地位，但品牌將于2026年北京車展推出純電動Cayenne，后續跟進純電718車型，形成"油電雙軌"布局。
經銷商體系改革成為戰略調整的關鍵環節。2025年底網絡規模較年初縮減24%的背景下，鄭州中原、貴陽孟關兩家門店因經銷商資金鏈斷裂引發關注。保時捷中國迅速終止合作協議，同時推出市場營銷補貼、庫存融資支持等紓困措施。潘勵馳透露，2026年將進一步精簡網絡至80家，確保覆蓋所有核心消費市場。
本土化創新被提升至戰略高度。2025年11月啟用的中國研發中心擁有完整決策權，可將開發周期壓縮80%。其首個成果——專為中國市場設計的新一代信息娛樂系統，計劃于2026年裝配多款車型。潘勵馳比喻道："中國是保時捷的數字化健身房，在這里驗證的技術將反哺全球市場。"
面對自主品牌高端化沖擊，保時捷正推進涵蓋研發、產品、客戶體驗的全維度變革。潘勵馳承認，2026年將是充滿挑戰的"筑基之年"，但強調品牌已制定清晰路線圖："我們將把可控因素做到極致，市場驗證需要時間，但方向堅定不移。"
