自動駕駛領域迎來一場重量級較量。英偉達首席執行官黃仁勛在CES國際消費電子展上宣布推出名為Alpamayo的完整自動駕駛生態體系，這套包含開源大模型、全球駕駛數據集和高保真仿真框架的系統，被業界視為物理AI領域的重大突破。據演示視頻顯示，搭載該系統的車輛在遇到交通信號燈故障時，能自主完成"觀察來車-識別行人-減速判斷-安全通行"的決策流程，全程無需人工干預。
這套系統最引人注目的創新在于賦予車輛類人推理能力。當傳統自動駕駛系統面對突發狀況時往往依賴預設規則，而Alpamayo通過多步驟推理機制，能夠像人類駕駛員一樣分析復雜場景。黃仁勛特別強調："這標志著機器開始具備理解真實世界并采取行動的能力，無人駕駛出租車將成為首批受益者。"梅賽德斯-奔馳已確認首款搭載全棧DRIVE系統的CLA車型將于2026年初在美國交付。
行業反應呈現明顯分化。Lucid Motors自動駕駛業務副總裁指出，物理AI轉型凸顯了業界對具備真實世界推理能力系統的迫切需求；捷豹路虎工程總監則稱贊開源模式為開發者提供了應對復雜場景的新工具。但特斯拉CEO馬斯克在社交平臺回應稱："這不足以讓我失眠"，摩根士丹利的研究報告更直接指出，特斯拉憑借日均數百萬輛車的真實駕駛數據積累，在自動駕駛領域仍保持數年領先優勢。
這場技術競賽正重塑行業格局。英偉達選擇開源Alpamayo的戰略，為二線車企提供了跳過基礎研發階段的機會，這些企業可專注優化特定場景的數據閉環。與此同時，行業技術焦點正從單純追求算力轉向高效推理能力，車載計算平臺的能效比將成為新的競爭維度。據證券機構測算，隨著L3級自動駕駛法規逐步完善，中國市場規模有望在2030年突破1.2萬億元，這場由Alpamayo引發的技術革新，正在加速自動駕駛時代的到來。
