在小米SU7京滬續航直播活動中，雷軍針對外界關注的車型價格定位問題作出明確表態：未來五到十年內，小米汽車不會涉足10萬元以下市場。這場持續15小時、全程1265公里的直播中，雷軍不僅回應了續航相關爭議，更著重闡述了小米汽車的品牌戰略選擇。
據雷軍透露，當前智能座艙和輔助駕駛系統的硬件成本已突破2萬元，要在10萬元價格區間實現高品質智能化體驗，必須大幅壓縮整車其他環節成本。這與小米汽車"對標保時捷、特斯拉"的定位存在根本性矛盾，公司更希望通過技術創新推動中國汽車產業高端化，而非參與低價市場的激烈競爭。
對于消費者關心的替代方案，雷軍建議預算有限的用戶優先考慮比亞迪、五菱、零跑等國產品牌。他坦言這些廠商在10萬元級市場已建立明顯優勢，小米作為新入局者短期內難以超越。行業分析師指出，小米手機業務曾花費數年時間擺脫"性價比"標簽，若此時推出低價車型可能重蹈覆轍，損害來之不易的高端品牌形象。
成本考量同樣是重要制約因素。10萬元以內車型需要極致優化三電系統和供應鏈管理，而小米汽車目前尚不具備規模效應。強行進入該領域可能導致單車虧損，這與小米汽車追求可持續發展的原則相悖。雷軍在直播中特別強調，汽車產業與消費電子存在本質差異，不能簡單復制手機市場的成功經驗。
關于市場布局，小米汽車已制定明確的國際化路線。公司計劃明年啟動海外戰略，優先開拓歐美高端市場，通過差異化競爭避開國內低價紅海。這場全程1265公里的續航直播中，雷軍還澄清了"1300公里只充一次電"的誤讀，并呼吁網友切勿模仿危險跟車行為，展現了對用戶安全的重視。
