在汽車產業不斷升級的浪潮中，中國汽車品牌正以堅定的步伐向豪華轎車市場發起沖擊。長久以來，豪華轎車市場被傳統豪華品牌牢牢占據，中國品牌在這一領域鮮有亮眼表現。然而，隨著尊界S800、享界S9系列等產品的登場，以及嵐圖追光L的壓軸上市，中國品牌在豪華轎車市場的突圍戰正式打響。
回顧過去，三年前，對于大多數依靠自身努力打拼的普通消費者而言，傳統豪華品牌40萬級別的中大型轎車，往往是他們購車的最終目標。這一群體作為社會的中堅力量，既需要一輛足夠體面的車來犒賞自己的辛勤付出，也希望借此彰顯自身的身份與財富。因此，中大型轎車市場一直是豪華品牌承上啟下的關鍵所在。但如今，這一市場正經歷著深刻的變化。
從市場銷量數據來看，2023年國內中大型轎車市場月均銷量超過6萬臺，而今年1 - 10月，這一數字降至4.8萬臺。市場銷量前十車型的平均月銷數據也表明，中大型豪華轎車市場的總體容量在不斷縮小。這種需求的變化，成為導致豪華轎車市場內部結構調整的重要誘因。
在市場結構方面，BBA的國產車型依舊占據主導地位，但進口車型風光不再，傳統二線豪華品牌紛紛在這一市場退場，中國新興豪華的新能源產品則迅速補位。傳統豪華品牌之所以能穩住市場結構的核心地位，關鍵在于其定價權的逐步讓渡。在價格體系上，傳統豪華轎車已今非昔比，目前BBA的56E產品終端價格普遍有10萬元的優惠，起售價格均在30萬左右。不過，30萬雖成為中大型豪華轎車的價格“分割線”，卻并非價值“分割線”，中國品牌的豪華轎車正以此為契機，在30萬價格區間打造價值差異。
在這樣的市場環境下，嵐圖追光L的上市備受矚目。BBA在中大型豪華轎車市場能夠持續獲得中國消費者認可，主要得益于體驗價值、情緒價值和品牌價值這三個方面。嵐圖追光L選擇“正面對標”BBA，就必須在這三個方面為消費者提供更強的價值。
在體驗價值上，嵐圖追光L優勢顯著。它采用電驅為主的插電混動方案，相比純內燃機驅動的油車，電機動力輸出特性使其駕駛起來更安靜、更平順，爆發力也更強。同時，追光L采用全域800V架構，配備63kWh的三元鋰大電池，這在轎車市場十分罕見，實現了混動轎車最長的CLTC純電續航410km。而且，電池支持5C超級快充，從20% - 80%充電僅需12分鐘，有效解決了電動車補能的短板。
電車追求“快”并非難事，難的是駕馭“快”，而這正是燃油轎車的長處。在BBA的中大型轎車中，寶馬5系的操控口碑最佳。與追光L相比，寶馬5系車重有優勢，這是新能源車在提供操控價值時難以回避的問題。不過，由于車重造成的操控差距，可通過智能化手段縮小甚至反超。嵐圖追光L的底盤硬件達到越級水準，前雙叉臂、后多連桿，Ultra版本還配備空懸 + CDC以及全向10度的后輪轉向。其智能魔毯底盤功能，能利用ADAS系統攝像頭掃描前方5 - 15米道路，將數據傳輸給主動懸掛控制器，以最優方式控制減震器，吸收道路沖擊和顛簸，帶來更好的駕乘體驗。全系標配的扭矩矢量控制智能四驅系統，可任意調節前后電機輸出，區分出多種駕駛模式，既保障場景安全，又滿足不同駕駛需求。
在智能化體驗方面，追光L相比56E優勢更為突出。華為乾崑智駕ADS 4是最新、最前沿、體驗最優秀的智能駕駛輔助系統，搭配鴻蒙座艙HarmonySpace 5，為消費者帶來全新的智能化體驗，這是選擇燃油陣營的消費者不得不舍棄的。
在情緒價值方面，56E的造型設計在一定程度上定義了中國市場中大型豪華轎車的“標準形態”，以平直線條、舒展車身塑造沉穩大氣風格，再通過家族化或細節設計體現差異。百年豪華品牌積累的設計經驗值得肯定，西方汽車設計大師的美學認知也值得尊重，但中國豪華車市場需要具有東方特色的設計風格。56E注重視覺上的“形”，風格“外顯”，符合西方人的個性表達。而東方人性格內斂，崇尚慎獨修身、表里如一，自信卻不張揚。追光L在外觀設計大氣穩重的基礎上，融入中式寓意和意境，藏著諸多“情緒彩蛋”，如鯤鵬展翼的前臉、靈感源自甲骨文“水”字的LED大燈、群山抱月的環抱式內飾布局等。
在品牌價值方面，不可否認，在多數豪華轎車潛在消費者心中，品牌價值對購車決策起著關鍵作用。傳統豪華品牌無需過多解釋就能讓消費者產生圈層品牌認知，滿足潛意識里的身份認同，這是BBA維持轎車市場統治地位的重要原因。然而，傳統豪華品牌的品牌價值正在逐漸減弱，原因包括價格體系崩塌、市場保有量增大以及中國新興豪華品牌的沖擊。以嵐圖為例，嵐圖先通過夢想家打開高端MPV市場，如今完成夢想家、泰山、追光L三旗艦布局，在消費者認知中，嵐圖代表的中國汽車品牌價值不斷提升。同時，消費者享受傳統豪華“品牌價值”的代價越來越高，購車、用車、售后維修成本均難有優勢，且在電動化、智能化趨勢下，傳統豪華品牌無法提供新時代的豪華體驗，這使得務實、悅己的購車觀在經濟下行環境下快速蔓延。
豪華轎車市場對于汽車品牌而言意義重大，打造熱門豪華轎車需抓住全社會的認同感。百年造車，豪華轎車是起點；百年品牌，也以豪華轎車為巔峰。中國汽車工業起步晚、發展滯后，在歷史不同階段，為實現“彎道超車”，采取了逆向開發、以市場換技術、押注新能源換賽道、在SUV市場率先發力等策略。如今，中國汽車品牌終于能在轎車市場這個“皇冠上的明珠”領域，正面挑戰市場頂尖產品。從蔚來ET7的開創，到嵐圖追光L的蓄力，再到尊界S800的破局、享界S9系列的突破，越來越多的中國汽車品牌參與到全面高端化的進程中。
