“往年這時候，車厘子價格高得離譜，今年居然能以這么實惠的價格買到，真是沒想到！”在南京某超市，市民王女士看著貨架上標價不到40元/斤的2J車厘子，滿臉驚喜。近期，車厘子價格大幅下跌，成為市民熱議的話題，不少人感嘆“車厘子自由”終于來了。
記者走訪南京多家商超和水果店發現，車厘子價格確實親民了許多。2J、3J規格的車厘子售價普遍低于40元/斤，部分促銷價甚至低至20元/斤。在南京市江北新區的一家百果園店，店員介紹，今年車厘子供應量充足，價格比往年低不少。目前店里主打1J規格的促銷活動，2斤59元、3斤79元、5斤119元。“1J規格的車厘子除了個頭小點兒，口感差別不大，自己吃性價比很高。”店員說，每天從批發市場拿貨十幾箱，其中1J、2J規格占比最高，散稱和整箱購買的顧客都不少。相比之下，3J規格價格仍偏高，零售價為50.8元/斤。
線上銷售同樣火爆。在抖音“與輝同行”網絡直播間，主播詳細介紹著智利海運（拉賓斯）車厘子，小黃車價格清晰標注：5斤禮盒裝2J售價168元、3J售價198元、4J售價238元。“今年車厘子價格下降，往年買2J的錢，現在能入手3J，同等價格享受更高品質。”主播話音剛落，粉絲紛紛下單，3J規格率先售罄并加單，短短20分鐘內，三種規格車厘子銷量突破4000單。
元旦假期，南京市民陳亞雯在盒馬鮮生客戶端下單一箱5斤裝3J車厘子，疊加平臺21元補貼后，僅花費149元。她展示訂單購買記錄說：“同一平臺、同樣規格、同樣斤數，從12月初至今我買過209元、184元等不同價格，平臺補貼力度也隨時調整，整體感覺價格越買越低，算是實現‘車厘子自由’了。”
南京大學新聞傳播學院應用傳播系主任胡菡菡表示，車厘子市場呈現的價格梯度，是消費市場走向成熟、消費理念回歸理性的體現。從1J規格的親民性價比款，到4J級別的品質優選款，不同等級的價格分層精準匹配了多元消費需求。既有追求日常解饞、注重性價比的大眾消費群體，也有青睞優質口感、愿意為品質付費的中高端需求者，這種“豐儉由人”的市場格局，成為消費分級的具象化體現。
車厘子價格為何大幅下跌？批發商的賬本或許能給出答案。在南京農副物流中心（南京眾彩）水果A區，南京武長毛農業科技有限公司負責人何寧正忙著接聽零售商的配貨電話。他告訴記者，公司首批車厘子在2025年10月底到貨，由智利直接空運至上海。“空運的貨量很少，價格特別貴，最貴時賣到240元/斤左右。差不多等到海運第三船貨到港，價格才大幅下降。”
何寧解釋，空運和海運的車厘子品種一致，都是皇家黎明、桑提娜等早熟品種，摘果時間也相同，僅運輸方式不同，價格就相差懸殊。智利到中國航程有2萬多海里，貨船在海上要漂20多天，加上進關和內陸運輸時間，車厘子運達南京差不多要1個多月。“空運賣的就是‘嘗鮮價’，主打早上市的稀缺性。”
今年元旦假期，何寧的訂貨電話幾乎沒停過。3天假期里，日均批發量達5000多斤，節后工作日批發量也穩定在2000斤左右。“最近全網都在說車厘子價格暴跌，除了智利供貨量大，另一個原因是桑提娜品種已進入尾期，商家都在降價清倉。”何寧指著工人搬運的3J級桑提娜介紹，這一板（10斤裝）價格已從最初的四五百元跌至二三百元，清尾貨是為了騰出庫存，承接后續上市的拉賓斯、斯基那、科迪亞等中晚熟品種，這些品種口感更好。
當被問及今年價格下跌幅度這么大，利潤如何時，何寧坦言，去年僅車厘子這一個品類，利潤就有30多萬元。今年期望借春節旺季再沖一波銷量，總利潤預估穩中有升。他從事水果批發生意十多年，經營草莓、蘋果、橙子等多個品類，但因為批發量有限，扣除運費、房租、人工等成本后，基本上只能做到保本。“我們在眾彩，只能算是中等規模批發商，一年到頭主要靠車厘子盈利，核心就是走量。春節期間保守估計能走貨3萬多斤，價格也會略有回升，純利潤5、6萬元肯定沒問題。”
在何寧看來，雖然價格降了，但銷量上去了，一降一升仍有盈利空間。而且他從同行了解到，車厘子的消費主力也從一線城市向二、三線城市下沉，三、四線城市的訂單量也在持續上升。“以前，大家舍不得吃，現在都能嘗個鮮，挺好一件事兒。”
過去，車厘子全靠空運“搶鮮”，每公斤成本高達百元，如今海運成本僅為空運的三分之一。物流成本的大幅度下降，直接轉化為零售端的實惠，讓消費者得以用更低價格享受到優質高端鮮果。更關鍵的是，海運效率與品質保障也實現了雙重突破。當前智利車厘子海運航程已壓縮至23天左右。國內口岸通關流程實現全面優化，以廣州南沙港為例，船舶可“直進直靠”，碼頭專設“車厘子專用通道”，最快2小時即可完成卸船、通關全流程，直接進入市場流通。在整個海運過程中，CA氣調集裝箱讓車厘子全程處于“休眠”狀態，不僅鎖住水分，糖度反而穩步提升；5G溫控系統實現全程實時追溯，每一個環節的溫度變化都清晰可查。即便歷經20多天海運，果心溫度波動仍控制在0.3℃以內，品質損耗率不足5%，可與空運品質媲美。
物流變革的背后，還有中國口岸冷鏈基礎設施的跨越式升級。廣州南沙港冷鏈冷庫容量達46萬噸，可同時容納上萬個冷藏集裝箱，被譽為“亞洲最大冰箱”。寧波梅山港、上海外高橋等核心口岸也相繼建成大型冷鏈樞紐，配備智慧查驗系統，實現“即到即放”。如今，全國已形成覆蓋主要港口的冷鏈網絡，能確保南美鮮果在24小時內分撥至全國各大城市商超終端。2025年，高端水果中不僅車厘子價格回落，榴蓮、牛油果等也普遍呈現“量增價跌”的特征。在胡菡菡看來，車厘子降價映照出中國與南美農業貿易的持續深化，更彰顯了現代供應鏈協同進化的豐碩成果。當航運規模持續擴大、冷鏈技術與通關效率進一步提升，未來將有更多全球優質鮮果、蔬菜等好物，以更具吸引力的價格加速走進中國百姓的日常生活。
