近日，一場聚焦中國汽車產品質量趨勢的行業盛會在北京舉行。此次活動由車質網與凱睿賽馳咨詢聯合主辦，吸引了50余位來自主流車企及供應鏈企業的代表參與。會議圍繞智電時代汽車產品質量問題的演變邏輯展開深入探討，并發布了多項重要行業研究成果。
車質網、凱睿賽馳咨詢董事長兼總裁唐衛國在開場致辭中指出，2025年車質網受理的實名投訴量突破22萬宗，同比增長顯著。他特別提到，OTA升級普及后，部分車型出現鎖電、鎖功率等問題；電池在極端環境下的性能有所改善，但日常續航顯示突降仍引發用戶不滿；品牌投訴處理效率大幅提升，周期已縮短至數天。同時，他也強調行業在擁抱新技術時，基礎質量防線出現松動，如質量驗證不足導致早期故障率上升，傳統質量問題依然存在，智駕系統面臨信任危機。針對這些問題，他建議企業平衡發展速度與質量，加強軟硬件協同，建立跨部門融合機制，并合理管理用戶預期，避免技術創新宣傳與實際體驗脫節。
在報告發布環節，車質網常務副總裁兼總編李熙解讀了《2025年車質網投訴分析總結報告》。報告顯示，2025年受理有效投訴達227,803宗，同比增長31.6%，創歷史新高。自主品牌投訴占比顯著提升，新能源汽車投訴占比升至44.8%，其中插電式混合動力汽車投訴量最高。新車成為投訴主力，質量問題仍是核心，車身附件及電器故障占比超六成。服務問題中，銷售糾紛、承諾不兌現及價格變動問題突出。報告還指出，共有43個汽車品牌表現優于整體投訴銷量比均值，其中自主品牌占比67.4%，新能源汽車品牌表現亮眼。
凱睿賽馳咨詢市場質量研究經理馬文瀟隨后發布了《2026年中國汽車產品質量趨勢分析》。報告指出，新車質量整體水平有所提升，但質量問題出現時間提前，腰部及以下品牌投訴增多，用戶對質量問題的容忍度降低。高階駕駛輔助系統投訴增長迅速，“做出錯誤反應”成為最高頻投訴項。老款車型質量管控壓力增大，用戶反饋的問題點增多，車型通病成為主要投訴對象。報告預警，部分車型因保有量堆積，存在集中投訴的潛在風險。針對這些趨勢，報告建議企業加強研發驗證與輿情管理，建立質量案例庫，優化高階智駕功能體驗；對于老款車型，則需建立長效質量跟蹤機制，提前預判并部署可能引發集中投訴的質量問題。
會議還發布了年度汽車質量卓越工廠評價結果。該評價基于2025年全市場乘用車流通數據和用戶質量調研數據，通過質量數據與銷量的雙向維度耦合計算，評估整車制造的質量管控水平。最終，濟南比亞迪汽車有限公司、江蘇悅達起亞汽車有限公司第三工廠、捷途汽車開封基地等10家工廠脫穎而出，被評為質量卓越工廠。
車質網與凱睿賽馳咨詢還宣布將聯合監管部門下屬研究機構及知名高校，啟動新能源車三電系統團體標準編制項目，旨在建立基于用戶真實體驗的感知質量評價方法。同時，“年度質量和售后服務突出貢獻人物推選宣傳活動”也將繼續開展，今年將特別關注在AI賦能質量管理、數字化轉型等領域取得突出成就的管理者。
在研討環節，與會嘉賓圍繞智能駕駛早期故障頻發、產品快速迭代與軟硬件驗證平衡、三電系統核心問題改善等議題展開了深入討論。
