小米汽車創始人雷軍在近期一場直播中透露，位于北京亦莊的小米汽車實驗室承擔著研發與量產一致性的雙重任務。該實驗室是小米汽車自建的100余間專業測試設施之一，分布在上海、北京、武漢、南京四地，目前從事測試驗證的技術團隊規模已超過800人。雷軍特別強調，實驗室通過嚴格的環境模擬和性能測試，確保每輛下線汽車都能達到統一標準。
自2021年3月宣布造車以來，小米汽車研發團隊已突破8000人規模。據實驗室負責人介紹，新一代SU7的研發工作已全面完成，首批展車將于2月13日在北京、上海、廣州等七座城市同步進店。雷軍表示，此次采用"先展后銷"策略，旨在讓消費者充分體驗后再做購買決策，避免重蹈此前因展示不足引發的輿論爭議。該車型此前于1月7日開啟小訂，預計4月正式上市。
在續航性能方面，雷軍宣稱新一代SU7以CLTC工況下900公里的續航表現，成為當前市場在售純電轎車中的續航標桿。這一突破得益于團隊兩年間對電池能效、動力系統、空氣動力學等環節的持續優化。值得注意的是，小米汽車工廠產線已全面切換至新一代車型生產，第一代SU7自2月1日起正式停產。
針對市場關注的交付數據，雷軍回應了1月交付量環比下降的質疑。他指出，受春節假期和車型迭代影響，當月3.9萬輛的交付成績已屬不易，其中主力車型YU7占比顯著提升。數據顯示，小米汽車累計交付量已接近60萬輛，目前在售車型僅SU7和YU7兩款。
針對二手車市場傳聞，雷軍援引中國汽車流通協會報告稱，小米SU7以86%的一年保值率位居純電動車型榜首。他直言部分車商為博流量制造不實信息，呼吁公眾監督舉報此類行為，并強調小米汽車全系車型的年度保值率均保持行業領先水平。
