近日，藍鯨科技從知情人士處獲悉，曾主導特斯拉上海超級工廠建設與產能爬坡的核心人物宋鋼，有望加入小米汽車團隊。針對這一消息，藍鯨科技向小米方面求證，但截至目前未獲明確回應。此次人事變動，讓小米汽車面臨的產能挑戰成為行業關注焦點。
公開資料顯示，宋鋼擁有豐富的汽車行業經驗，曾在通用汽車和福特汽車任職，2018年加入特斯拉后，擔任上海超級工廠生產制造副總裁，憑借出色的管理能力被業界稱為“王牌廠長”。2024年12月18日，宋鋼從特斯拉離職，五天后加入遠景能源，出任集成供應鏈高級副總裁。然而，市場早在2024年底就傳出他將轉投小米的消息。當時，小米公關部總經理王化在微博回應稱：“大家都在傳的宋廠長確實很好，不過我們小米汽車工廠的季廠長也很優秀，足矣！”這一表態被外界解讀為對傳言的間接否認。
據知情人士透露，宋鋼此次若加盟小米汽車，或將擔任廠長職務，與現任廠長季國偉形成管理搭檔。該人士指出，汽車工廠管理責任重大，尤其是小米汽車工廠員工規模龐大，對生產制造體系的管理能力要求極高，而廠長崗位正是這一體系的核心環節。
小米汽車當前的產能壓力不容小覷。官方數據顯示，2026年3月，小米汽車交付量突破2萬臺，一季度累計交付約7.9萬輛。然而，根據其公布的2026年全年交付目標55萬輛計算，從4月起月均交付量需達到約5.2萬輛，這一數字幾乎是當前水平的2.6倍。為支撐這一目標，小米汽車正加速擴張產能布局。
目前，小米汽車北京一期、二期工廠已滿負荷運轉，年產能約30萬至33萬輛；北京三期工廠于春節后投產，設計年產能15萬輛；武漢工廠計劃于2026年5月投產，同樣具備15萬輛年產能。盡管產能規模持續擴大，但如何實現高效、高質量的量產交付，仍是小米汽車面臨的關鍵挑戰。而宋鋼在特斯拉上海工廠積累的供應鏈管理、產線優化和質量控制經驗，或將成為小米汽車突破產能瓶頸的重要助力。
