特斯拉在電池技術領域再獲重大進展。當地時間2月1日，馬斯克通過社交平臺宣布，團隊成功實現干電極工藝的規模化生產，并稱這是鋰電池制造技術的“里程碑式突破”。特斯拉官方隨后轉發該消息，強調這一工藝能顯著降低生產成本、能源消耗及工廠復雜度，同時大幅提升規模化生產能力。
公開資料顯示，干電極工藝通過省略傳統濕法工藝中的溶劑使用與烘干環節，轉而依賴高剪切干混與纖維化設備實現材料均勻分散，再經多輥壓實直接成膜。特斯拉近期公布的專利詳細闡述了技術細節：通過“活性材料+導電碳”預混合后再添加干粘結劑的特定順序，避免高剪切力對顆粒的損傷，同時將導電碳含量控制在8%以內、粘結劑用量壓低至2%以下。這一工藝被視為特斯拉4680電池邁向“完全體”版本的關鍵支撐。
電池技術瓶頸對特斯拉業務的影響持續顯現。公司首席財務官瓦伊巴夫·塔內賈在財報會上坦言，FSD（完全自動駕駛）在全球范圍內的推廣仍受制于電池組產能。盡管團隊通過將4680電池應用于非結構型電池組等創新方案緩解壓力，但技術優化仍在進行中。自2024年干法正極4680電池設計定型以來，特斯拉已投入近兩年時間攻克量產難題。
行業層面，干法工藝正成為固態電池前道工序的主流方向。東吳證券分析指出，盡管當前濕法工藝仍占據固態電池產線主導地位，但干法憑借成本、工藝適配性等綜合優勢，正加速滲透。國內產業鏈已涌現多股布局力量：三孚新科計劃投資6.2億元建設干電極關鍵材料項目，預計2027年建成；贏合科技推出覆蓋濕法與干法的固態電池解決方案；納科諾爾則與下游客戶合作優化干法電極設備，推動產業化進程。
資本市場對固態電池設備的關注度持續升溫。廣發證券測算，2030年全球全固態電池出貨量有望達181GWh。在新產業初期，設備廠商將率先受益——相較于液態電池，固態電池在前中后道工序均有顯著變化，工藝迭代將催生設備增量需求。建議關注兩類企業：一是與頭部客戶深度綁定的鋰電整線解決方案商，二是受益于工藝邊際變化的細分設備供應商。
