特斯拉近日在社交平臺宣布，其研發的干電極工藝已進入規模化生產階段。這項被視為鋰電池制造領域的關鍵技術突破，由特斯拉工程團隊與供應鏈合作伙伴共同完成。公司官方隨后補充說明，干電極技術可顯著降低生產成本、能源消耗及工廠運營復雜度，同時提升生產線的可擴展性。
公開資料顯示，特斯拉已申請名為"低粘結劑含量干電極膜的組合物和制備方法"的專利技術。該工藝通過優化材料混合順序——先混合活性物質與導電碳，再添加干粘結劑——避免傳統高剪切力加工對顆粒結構的破壞。專利明確限定導電碳含量不超過8%重量比，粘結劑用量需低于2%。與傳統濕法工藝相比，干電極技術省略了溶劑使用和烘干環節，轉而采用高剪切干混設備與纖維化技術實現材料預成型，最終通過多輥壓實直接成膜。
作為特斯拉4680電池升級的核心技術，干電極工藝自2024年完成正極設計定型后，經過近兩年持續優化。公司表示該技術將推動4680電池實現性能突破，為其"完全體"版本量產奠定基礎。
行業分析機構東吳證券指出，當前固態電池產線仍以濕法工藝為主，但干法技術憑借成本優勢和材料適配性，正逐步成為下一代固態電池前道工藝的主流方向。這種技術路線轉變將重塑電池制造設備市場格局。
國內產業鏈企業已加速布局干法工藝領域。三孚新科去年5月宣布投資6.2億元建設干電極關鍵材料產業化項目，預計2027年底投產；贏合科技在業績說明會上展示覆蓋濕法與干法的固態電池解決方案；納科諾爾則表示正配合下游客戶優化干法電極生產設備，推動技術產業化應用。
廣發證券研究顯示，全球全固態電池出貨量有望在2030年達到181GWh。該機構建議重點關注鋰電整線設備供應商及受益于固態電池工藝變革的設備廠商。需要提醒的是，新興技術領域存在投資風險，相關市場數據僅供參考。
