據央視財經頻道報道，由七部門聯合推動的《以標準提升牽引設備更新和消費品以舊換新行動方案》標準研制工作已圓滿收官。此次部署制修訂的294項國家標準覆蓋13個重點領域，涵蓋加快能耗排放技術標準升級、強化產品質量安全標準提升以及加大回收循環利用標準供給三大核心方向，相關標準已全部完成批準發布。
在新能源汽車領域，動力電池安全標準迎來重大升級。工信部今年4月發布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》將于2026年7月1日正式實施，被業內稱為“史上最嚴電池安全令”。該標準首次將“不起火、不爆炸”列為強制性要求，并新增多項嚴苛測試項目，推動車企從電池結構設計到熱管理系統進行全面優化。
新標準構建了更完善的測試體系，包含7項單體測試和17項電池包或系統測試。其中，底部撞擊測試要求電池包在承受直徑30毫米鋼球以150焦耳能量撞擊后，必須做到無泄漏、無起火、無爆炸；快充循環后安全測試則規定，電池在完成300次快充循環后進行外部短路測試時，同樣需滿足不起火、不爆炸的條件。
針對熱擴散等關鍵安全指標，新規進一步收緊要求。相較于2020年版國家標準中“電池熱失控后5分鐘內不起火、不爆炸”的規定，新標準明確要求“電池在任何狀態下均不得起火爆炸（仍需觸發報警），且產生的煙氣不得對乘員造成傷害”。這一調整顯著提升了新能源汽車在極端工況下的安全防護能力。
行業專家指出，新標準的實施將倒逼企業加大研發投入，加速淘汰技術落后產品。據測算，嚴格的安全標準可降低新能源汽車自燃風險約40%，同時推動電池回收利用率提升至95%以上，為產業高質量發展奠定基礎。隨著2026年正式施行日期的臨近，車企已陸續啟動技術改造計劃，以應對更嚴苛的市場準入要求。
