近日，保險行業迎來一則備受關注的人事變動消息：福建金融監管局正式批復，核準施培德出任海峽金橋財產保險股份有限公司（簡稱“海峽保險”）總經理一職，這一任命終結了該公司近五年的總經理空缺局面。
此次人事調整的序幕在去年12月就已悄然拉開。當時，海峽保險董事會做出決議，施培德卸任董事長，轉而擔任臨時負責人并代行總裁職責，其董事長一職由葉遠航接任。在隨后的三個月里，施培德以臨時負責人的身份全面參與公司日常運營，直至4月7日監管批復落地，才正式從“代行”轉變為總經理，完成了從董事長到總經理的職位轉換。
施培德此次履新總經理，與常規的人事任免有所不同。他并非從外部空降而來，而是海峽保險的前董事長，且任職時間長達四年半。從公司最高決策層的董事長，轉變為負責日常經營管理的總經理，這種“降維”式調整在保險行業并不常見。此次人事變動恰逢公司成立十年首次實現扭虧為盈的關鍵節點，因而引發了市場對海峽保險內部治理、戰略轉型以及后續發展的高度關注。
施培德堪稱保險行業的資深“老兵”。公開資料顯示，他出生于1971年，在加入海峽保險之前，其職業生涯的大部分時間都在人保系統度過。從1992年至2021年，施培德在人保系統深耕近三十年，逐步成長為人保財險廈門市分公司總經理，在福建保險行業積累了深厚的資源。2021年6月，施培德正式加盟海峽保險，獲批出任董事長一職，成為該公司成立以來任職時間最長的董事長。當時的海峽保險正面臨巨大經營壓力，已連續多年虧損，處于艱難的轉型攻堅期。施培德上任后，主導推進“二次創業，轉型變革”，聚焦“扭虧脫困”總目標，推動公司從規模擴張向效益優先轉型，為2025年首次實現盈利奠定了堅實基礎。如今從董事長轉任總經理，施培德將從戰略決策轉向日常經營管理，憑借對公司的深度了解，進一步鞏固盈利成果，推動業務高質量發展。
接棒施培德出任董事長的葉遠航，同樣有著人保系統的工作背景，且帶有明顯的大股東印記。葉遠航出生于1976年，在人保系統也有近三十年的工作經歷，曾任人保財險福建省分公司副總經理。2021年，葉遠航調任海峽保險第一大股東——福建省投資開發集團有限責任公司（下稱“福建投資集團”）擔任副總經理，2023年9月起，兼任集團總法律顧問、首席合規官，深度參與集團層面的戰略規劃與風險管控工作。此次海峽保險罕見的人事調整，背后離不開股東層面的資本運作與博弈。海峽保險長期面臨資本補充壓力，尤其是在持續虧損的背景下，增資擴股成為必然選擇。
2025年12月，海峽保險通過了《關于變更注冊資本及股東的議案》，擬通過“增資擴股 + 股權轉讓”的組合方式，補充10億元資本。此次增資由第一大股東福建投資集團牽頭，聯合3家國有股東全額認購新增股份，而原股東廈門象嶼集團有限公司則將其所持全部股權，以6975萬元的價格轉讓給福建投資集團。目前10億元增資已全部到位，待監管核準后，公司注冊資本將增至25億元，福建投資集團持股比例提升至48.65%，股權結構更趨穩定，為后續發展提供了堅實的資本支撐。不過，此次增資曾遭到部分中小股東反對，核心異議集中在增資價格與股權稀釋方面，但由于福建投資集團等國有股東持股占比高，議案最終得以通過。增資落地后，葉遠航接任董事長，也被市場解讀為股東強化控制權、推動戰略落地的關鍵舉措。
從發展歷程來看，海峽保險作為福建首家本土法人保險公司，2016年成立時承載著諸多期望，但業績表現卻一直不盡如人意。連續9年虧損超10億元，直到2025年才實現首次盈利，凈利潤為209萬元。海峽保險能夠實現扭虧，主要得益于施培德在董事長任上推動的“二次創業”改革。從2021年下半年開始，公司大力壓縮成本、優化業務結構，綜合成本率從155.9%的高位壓降到107.4%。在車險領域，推出了“創利板”等精細化產品；在非車險領域，聚焦福建當地的海洋經濟，為海上風電、深遠海養殖平臺等提供定制化保險服務。這些舉措雖然未能讓公司迅速擺脫困境，但逐步收窄了虧損幅度。
2025年，海峽保險保費收入7.5億元，同比下降0.86%，遭遇成立以來首次負增長。其中，車險簽單保費2.87億元，占簽單保費的39%，同比下降11.08%，連續兩年縮水。在保費收入下降的情況下能夠實現扭虧為盈，主要有兩方面原因：一是綜合成本率下降，二是投資收益增長。當年，公司投資收益率、綜合投資收益率分別為3.69%、3.83%，分別較上一年上升1個百分點、0.42個百分點。截至2025年末，公司總資產27.91億元、凈資產4.71億元，償付能力充足率152.65%，符合監管要求，分支機構達26家，實現福建設區市全覆蓋。不過，值得注意的是，海峽保險的綜合成本率為107.35%，仍高于盈虧平衡線，持續盈利的基礎仍需進一步夯實。
