分眾傳媒擬收購新潮傳媒90.02%股權的消息，在廣告行業激起層層漣漪。隨著交易進入深交所審核與反壟斷審查階段，市場上關于“梯媒市場集中度過高”的討論愈發熱烈。然而，若將這一事件置于中國電梯媒體行業的整體生態中觀察，會發現所謂“市場占比”的簡單判斷，遠無法涵蓋行業的復雜本質。
電梯媒體行業的特殊性首先體現在統計口徑的模糊性上。國家統計局及行業協會從未將該領域列為獨立統計對象，其數據被納入“戶外廣告”大類，與地鐵廣告、公交車身廣告等共享同一分類。這意味著，所有關于梯媒市場規模的數字均來自第三方機構估算或企業自主申報。例如，某行業報告顯示2024年全球電梯媒體市場規模約847.1億元，但不同機構的數據差異顯著，印證了統計標準缺失的現實。這種背景下，任何“某企業占據XX%市場”的結論，都需標注“基于特定機構測算”的限定條件。
市場生態的分散程度遠超外界想象。據行業統計，全國從事電梯媒體業務的企業達400至500家，呈現典型的“長尾”分布。從CNPP品牌榜中榜2026年3月發布的名錄看，分眾傳媒、新潮傳媒、城市縱橫等企業并列其中，無單一品牌占據絕對優勢。這種格局的形成，源于行業較低的準入門檻——租賃幾十部電梯廣告位即可開展業務，使得區域性運營商大量存在。頭部企業聚焦核心城市高端物業，中型企業深耕三四線城市，小型企業則依托物業資源或新興技術尋找差異化路徑，共同構成多層次生態。
電梯資源的總量與開發程度構成另一關鍵維度。截至2025年底，全國電梯保有量突破1200萬臺，但電梯媒體覆蓋比例僅30%至40%，即約300萬至400萬部。按每部電梯配置2至3個媒體點位估算，實際運行的點位總數超600萬個，七成以上電梯仍處于“未開發”或“低開發”狀態。這意味著，即便規模較大的企業，在全國電梯總量中的覆蓋比例也相當有限，增量空間才是行業增長的核心邏輯。
跨媒介競爭才是梯媒企業的真正挑戰。廣告主的預算在互聯網廣告、電視廣告、社交媒體、交通樞紐廣告與電梯媒體之間自由流動。數據顯示，梯媒的千人展示成本約為40至50元，低于主流互聯網App的100至300元，但互聯網平臺在精準投放、效果歸因和互動性上的優勢，持續分流梯媒預算。因此，企業的競爭策略需超越“搶奪點位”的層面，轉向證明自身“必經、高頻、低干擾”的觸達優勢，以及數字化投放、內容創意、效果歸因等核心能力。
回到分眾與新潮的合并案，此次交易若完成，將在電梯媒體細分領域形成規模優勢，但需置于多重語境中審視：在400至500家企業共存的生態中，這僅代表從“高度分散”向“相對集中”的過渡；在全國1200萬臺電梯的總量中，合并實體的點位覆蓋比例仍有限；在跨媒介競爭的宏觀視野下，其仍需與互聯網平臺及全媒體渠道爭奪預算。更重要的是，合并不意味著競爭減少——梯影傳媒、城市縱橫等品牌，以及區域深耕者、物業自營探索者、新興形態創業者，仍在以不同方式豐富行業生態。
中國電梯媒體市場的真實面貌，由1200萬臺電梯、600萬個以上媒體點位和數百家企業共同勾勒。任何試圖用單一數字概括市場的嘗試，都可能陷入簡化敘事的陷阱。行業缺乏官方統計口徑的事實，提醒我們謹慎對待“精確數字”；分散的企業生態，說明市場并非一家獨大；巨大的未開發資源，意味著增量空間遠未觸及；而跨媒介競爭的視角，則揭示了企業的真實挑戰。在這個多元共存的市場中，企業的價值不在于“占有”多少，而在于能否持續證明對廣告主和消費者的獨特意義。
