據新浪科技近日報道，保時捷的售價再創新低，有深圳經銷商給出的Macan報價跌破了40萬元，隨即“保時捷售價跌破40萬元”登上熱搜引發熱議。
就此消息向保時捷方面發去采訪函求證，截至發稿未獲得回復。以消費者身份聯系保時捷銷售，一名廣州地區保時捷銷售表示：“做不了這么低的價格?！辈贿^，其亦表示，目前店內Macan、Cayenne、Panamera等多款車型都有優惠。根據其報價，Macan落地下來58萬元左右，綜合優惠15萬元左右，到店還可以再申請優惠。
2023年，保時捷在華銷量同比下滑15%至7.93萬輛。這一趨勢延續至今，今年1-3季度，保時捷在華銷量同比下滑29%，交付4.33萬輛。
據路透社報道，由于利潤下降、需求疲軟，保時捷將削減中國本地經銷商網絡。就此消息向保時捷方面核實，截至發稿未獲得回復。
廣州某銷售：40萬消息傳出后，很多客戶來咨詢
去年開始，保時捷終端市場價格就開始松動。去年10月，有廣州地區保時捷銷售告訴：選配后，Macan至少可以優惠10萬元，價格到店后還能再談。
Macan作為保時捷價格最低的入門車型，其指導價為57.8萬元起。另一名銷售彼時則表示“優惠可以根據選裝配置來談，Macan的綜合優惠大概在10萬元左右。”
一年過去，保時捷Macan優惠幅度擴大。根據銷售報價，指導價57.8萬元的保時捷，選配后65.05萬元，選配包括2.19萬元的真皮組件、3.78萬元智駕舒適組件等。而購買車輛的落地價還包括購置稅、上牌費、保險等費用，該銷售介紹，綜合優惠后，落地價大概56萬-57萬元之間。
另一名銷售則表示Macan綜合優惠可以達到15萬元左右，落地價約58萬元，到店還可以再申請優惠。不過，其亦表示，無法做到40萬元以內的裸車價。“消息傳出后，有很多客戶來咨詢?？蛻粝胭I便宜的車是正常思維，但是這個價格真的做不了。”
保時捷在中國市場持續祭出終端優惠背后，其在華銷量仍未止跌。2023年，保時捷在中國市場銷量同比下滑15%至7.93萬輛。今年前三季度，保時捷在華銷量繼續下跌，同比下滑29%，交付約4.33萬輛。
從2015年至2023年上半年，中國市場一直是保時捷全球最大單一市場。而今年前三季度，中國市場成為保時捷銷量跌幅最大的單一市場。
具體來看，今年前三季度，保時捷全球累計交付量為226,026輛，同比下降7%。在北美市場銷量為61471輛，同比下滑5%；在歐洲市場（不包括德國）交付52465輛，同比增長1%；中國市場排名第三，交付量為43280輛，同比下滑29%。
此前，有報道稱，保時捷中國為了完成銷售任務選擇壓庫，導致保時捷經銷商發起抵制和抗議。
5月27日，保時捷中國在《保時捷中國與全體授權經銷商的聯合聲明》中指出，當前汽車行業正經歷前所未有的重大變革，其與經銷商共同面臨復雜的問題。保時捷中國將與經銷商保持長期、互信的常態對話機制，共同尋求應對市場變化的有效方式。這些討論將涉及商務政策、本土客戶洞察、客戶服務以及電動化轉型等多個領域。
據路透社報道，由于利潤下降、需求疲軟，保時捷將削減中國本地經銷商網絡。就此消息向保時捷方面核實，截至發稿未獲得回復。
純電份額收縮
事實上，保時捷前三季度在華銷量下跌的背后，近年來進口豪華車銷量正出現下滑。
乘聯會秘書長崔東樹指出，由于中國自主車企強大，進口車銷量表現持續走差，也弱于國內國產豪華車市走勢。過去幾年進口超豪華車持續下降，但2023年以來出現9%的增長，2024年1-9月加速下滑。超豪華總體走弱體現超高端消費群體的購買力暫時放緩，或者是轉到國產高端。
根據中國汽車流通協會最新披露的數據，8月進口汽車市場仍延續整體下滑大趨勢。1-8月進口超豪華汽車銷量累計下跌32.8%，為3444輛。
崔東樹認為，隨著中國汽車產業的不斷強大，電動化轉型改變了市場需求結構，燃油車需求持續萎縮，進口燃油車需求也出現明顯下降。
電動化浪潮下，作為超豪華品牌，保時捷也一直在挖掘自身電動化轉型的潛力。2019年，保時捷第一款純電車型Taycan上市。同年，保時捷全球監事會決定將下一代Macan打造為純電動車系，這將是保時捷推出的第一款純電動緊湊型SUV。
作為保時捷旗下的首款純電動跑車，Taycan今年前三季度的交付量14042輛，同比下滑50%，交付量在在售車型中墊底。
根據財報，前三季度，保時捷BEV份額即純電池動力電動汽車所占比例為7.3%；而去年同期為11.6%。其表示：“自2024年9月以來，全電動Macan的推出對BEV車輛份額產生了相應的影響?！?/p>
艾媒咨詢首席分析師張毅向表示，保時捷在中國的電動化轉型會受到自主高端品牌崛起的影響，國產高端品牌在技術、市場營銷方面等正在迎頭向上。
今年4月上市的小米SU7外觀酷似保時捷，起售價為21.59萬元。根據小米汽車最新數據，其在10月已經實現單月交付量破2萬輛。
此前，保時捷中國總裁及首席執行官柯時邁（Michael Kirsch）在接受媒體采訪時回應稱：“對于小米SU7和保時捷的相似之處，我認為或許好的設計總是心有靈犀。”
與此同時，電動化轉型仍需要大量資金支撐。作為超豪華品牌，保時捷賺錢能力強大，其于2022年9月成功登陸法蘭克福證券交易所，創造了彼時歐洲近十年最大IPO。
然而，最新財報顯示，保時捷賺錢能力有所下降。2024年1-9月，保時捷的銷售收入和運營利潤與去年同期相比均有所下降。銷售收入從301.32億歐元降至285.64億歐元，同比下滑5.2%。運營利潤（Operating profit）從55.01億歐元降至40.35億歐元，同比下滑26.6%。
根據保時捷此前規劃，其2030年純電動汽車的銷量將占新車銷量的80%以上。不過，據每日經濟新聞報道，保時捷產品戰略規劃要滿足的目標是，到2030年，有能力滿足新車交付量中80%以上是純電動車的需求。
