美東時間周三（10月23日）盤后，特斯拉公布了2024年三季度財報，盡管該公司營收略低于市場預期，但其盈利卻超出了華爾街的預期。受優異財報提振，特斯拉盤后大漲超12%。
23日，特斯拉的開盤價為217.07美元。截至美股收盤，特斯拉股價下跌4.32美元，報收于213.65美元，跌幅為1.98%。截至發稿，特斯拉股價在盤后交易中漲25.85美元至239.5美元，漲幅為12.1%。
在周三盤后股價上漲之前，特斯拉股票在10月已下跌了18%，即將迎來自1月以來最糟糕的一個月。今年以來，特斯拉股價下跌了14%，而同期納斯達克指數上漲了22%。
特斯拉Q3盈利超預期
10月24日，特斯拉發布的財報顯示，2024年第三季度，特斯拉實現營收251.82億美元，同比增長8%，略低于市場預期；GAAP凈利潤為21.67億美元，同比增長17%，遠超市場預期；毛利率增至19.8%，同比增加約2個百分點。
圖源 特斯拉公司官網
交付量的增長助推了其業績向好。特斯拉第三季度的交付量為46.3萬臺，同比增長6.4%，為今年首個季度的銷量同比增長，創下了歷年第三季度的交付紀錄。
針對凈利潤的提升，特斯拉提到，其單車銷售成本（COGS）降至有史以來的最低水平，約為3.51萬美元。
另外，特斯拉本季度的碳積分收入為史上第二高，為7.39億美元，這也幫助其提高了利潤率。特斯拉方面表示，這是因為其他制造商在滿足排放要求方面仍較落后。汽車制造商每年必須獲得一定數量的碳積分，如果無法達到目標，他們可以從特斯拉等公司購買積分，而特斯拉擁有多余的積分，因其只生產電動汽車。
能源業務方面，特斯拉本季度再次取得強勁業績，實現營收23.76億美元，毛利率也創下歷史新高，高達30.5%。上海超級工廠仍按計劃于2025年第一季度開始交付Megapack。
馬斯克：上半年推低價車型 明年特斯拉銷量預增兩到三成
特斯拉方面透露，公司正準備推出更多具有競爭力的車型，其中，將于2025年上半年開始推出更實惠的車型（投資者稱為Model2的低價車型）。
在財報電話會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克指出，加上激勵措施，電動汽車的價格將“低于3萬美元，這是一個關鍵門檻”；特斯拉不會生產缺乏無人駕駛版本的廉價車；常規的2.5萬美元電動汽車將“毫無意義”。
馬斯克還表示，得益于汽車成本降低和自動駕駛的出現，明年特斯拉汽車銷量在最好的情況下可增長20%-30%。
馬斯克預計，無人駕駛出租車Cybercab將于2026年實現大規模生產，目標是每年至少生產200萬臺；公司將于2025年在美國得州和加州推出網約車業務（共享出行服務），正在等待監管審批。
馬斯克：將年產200萬輛無人駕駛出租車 FSD V13即將推出
馬斯克還討論了全自動駕駛功能FSD的進展，包括V12.5版本的發布和Cybertruck的FSD。他指出，FSD V13預計將很快推出，預期V13每次干預的里程數將提高5-6倍。
在推出FSD V12版本后，特斯拉FSD的使用量大幅增加，這也推動了其營收和凈利潤的攀升。
截至第三季度，FSD完全自動駕駛能力（駕駛員監管版）上累計行駛里程超過20億英里，其中超過50%是在V12版本上實現的。
馬斯克指出，特斯拉內部估計到明年第二季度FSD將比人類駕駛員更安全，“無需等待Robotaxi實現完全自動駕駛。我們預計明年就能通過現有車型實現這一目標。”
大約兩周前，特斯拉推出了RobotaxiCybercab。馬斯克指出，他“有信心Cybercab在2026年實現量產”。特斯拉估計每年的產量為200萬輛。
他還預計，明年加利福尼亞州和得克薩斯州將向公眾提供共享出行服務。他還透露，舊金山灣區的特斯拉員工現在擁有一項自動駕駛叫車服務，不過，這項服務仍使用安全員。
馬斯克強調，Cybercab從技術上講是一輛價值2.5萬美元的汽車。至于售價2.5萬美元的非Robotaxi汽車，高管們強調，特斯拉全力投入自動駕駛領域，因此，目前沒有計劃生產非自動駕駛版本的Cybercab。
馬斯克：我們擁有市場上最先進的人形機器人
特斯拉稱，第三季度人工智能訓練計算能力提高了75%以上。
馬斯克指出，人形機器人Optimus計劃正在取得進展。他提到了Optimus的下一代手的自由度達到22個。
馬斯克表示：“我有信心說，我們擁有最先進的人形機器人，而且遙遙領先于其他同類機器人。”他還補充道，競爭對手的機器人缺乏人工智能能力，甚至沒有大批量生產機器人的能力，特斯拉則兼具這兩種能力，因此該公司在該領域的領先潛力十分顯著。
“我認為Optimus將成為特斯拉最有價值的部分?！瘪R斯克補充說。
特斯拉表示，盡管全球經濟增長受阻，且其他企業減少了對電動車業務的投資，我們仍專注于擴大車輛和能源線、降低成本，并對人工智能項目及產能進行大力投資。我們相信這些努力將使我們能夠抓住交通和能源領域正在進行的轉型機遇。
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綜合自財聯社、澎湃新聞、每日經濟新聞、環球網等
