在萬眾矚目中，馬斯克再次以一場別出心裁的發布會吸引了全球科技愛好者的目光。北京時間10月11日上午11點，他乘坐一輛特斯拉Robotaxi遲到一小時后出現在華納兄弟工作室，宣布了一系列關于特斯拉“We, Robot”的最新進展。
盡管發布會充滿娛樂元素，如機器人跳舞倒酒，但投資者們對特斯拉的反應卻并不熱烈。次日，特斯拉市值下跌超過9%，顯示出市場對馬斯克“畫大餅”行為的不滿。
本次發布會，馬斯克展示了四個核心產品：無人駕駛汽車Robotaxi（Cybercab）、無人駕駛小巴（Robovan）、FSD最新進展和機器人Optimus。然而，所有產品都還處于“期貨”狀態，至少需要一年才能兌現，這讓市場對特斯拉的期待打了折扣。
Cybercab作為特斯拉Robotaxi的重要產品，展示了較高的完成度。車內沒有方向盤和踏板，僅可容納兩名乘客，且支持無線充電。自動駕駛技術方面，Cybercab仍采用純視覺的FSD方案，預計最晚可能在2027年投產。用戶若想先行體驗，可在明年特斯拉計劃在德克薩斯州和加利福尼亞州推出全自動駕駛汽車后，從現有車型感受無人駕駛出租車。
Robovan則被視為大一號的Cybercab，可搭載20人或運輸貨物，出行成本極低。關于FSD的最新進展，特斯拉并未透露外界預期的FSD v13消息，僅表示有望在明年推出完全無監督的FSD。
至于機器人Optimus，馬斯克給出了未來成本為2-3萬美元的預期，但現場演示并未展示出與上半年相比的顯著進步。
盡管發布會內容引人關注，但投資者和分析人士對特斯拉的未來表示擔憂。他們認為，即使特斯拉能夠解決一系列問題并實現大規模量產，但在激烈的競爭環境中，特斯拉的運營空間可能早已被其他Robotaxi巨頭所占據。
特斯拉入局Robotaxi，并非一時沖動。隨著Waymo和百度等公司在全球范圍內的擴張，特斯拉也希望通過Robotaxi業務來加速自動駕駛技術的迭代和商業化進程。特斯拉認為，Robotaxi賽道的最終勝出邏輯將回歸于最接近自動駕駛迭代和汽車制造的車企身上。
從技術層面看，特斯拉的Robotaxi驗證了自動駕駛“漸進式”也能跑通L4的演化路徑。這意味著，車企可以依靠一套通用的智駕開發模式，通過更改相應配套的算力硬件，分別向市場推出智駕和Robotaxi產品。這一策略將有助于特斯拉在智駕和Robotaxi領域實現銷量和營收的雙增長。
然而，盡管特斯拉有著宏大的愿景，但其在實現完全自動駕駛的目標上仍面臨諸多挑戰。在中國智能汽車市場的激烈競爭中，特斯拉的銷量和汽車毛利率早已被比亞迪超越。同時，在智駕能力上，特斯拉也面臨著來自中國廠商的強勁挑戰。
因此，特斯拉需要加快步伐，以實現完全自動駕駛并重回全球智駕第一的寶座。然而，隨著時間的推移，特斯拉的窗口期正在逐漸縮小。
