在2024環境、社會和企業治理全球領導者大會上，A.P.穆勒 - 馬士基的首席執行官柯文勝通過視頻發表演講，呼吁航運業采取全球定價機制，以消除綠色燃料與化石燃料之間的價格差異，加速行業的脫碳進程。此次大會的主題為“推動全球ESG合作、發展與共贏”，匯聚了超過270位嘉賓，包括國際政要、諾貝爾獎得主及眾多行業領袖。
柯文勝重申了馬士基的脫碳目標，即到2040年實現業務的凈零溫室氣體排放。他強調，馬士基在全球供應鏈中占據重要地位，正積極面對綠色轉型的挑戰，并致力于減少碳足跡。
航運業溫室氣體排放量約占全球的3%，使用綠色燃料能大幅降低船舶碳排放。例如，馬士基的甲醇雙燃料船舶安妮·馬士基在使用綠色甲醇時，每天可減少280噸二氧化碳排放。目前，馬士基已有六艘甲醇雙燃料船舶投入運營，且更多同類船舶正在建造中。整個航運業已訂購近170艘能使用綠色甲醇的船舶，顯示支持綠色航運的船舶技術已實現。
航運業脫碳的關鍵在于確保綠色燃料運輸的商業可行性。然而，當前綠色燃料價格遠高于化石燃料?？挛膭俸粲跣袠I展現雄心，制定全球性法規來平衡兩種燃料的價格，以推動客戶更多選擇綠色燃料。
馬士基支持世界航運理事會提出的“綠色平衡機制”，認為這是對加速航運業脫碳的正確途徑。該機制建議對化石燃料征稅，使綠色燃料更經濟。此機制涵蓋所有符合溫室氣體減排標準的綠色燃料，考慮燃料的整個生命周期，并確保發展中國家的公平過渡。
柯文勝在演講結束時強調，《巴黎協定》呼吁2050年前實現凈零排放，盡管看似遙遠，但實則緊迫。他指出，航運業當前的決定將決定其未來脫碳的能力。他相信，通過共同努力，供應鏈脫碳將成為一個可實現的現實，而非遙遠的夢想。
