近日，有關長城汽車董事長魏建軍暫停毫末智行港股IPO的傳聞四起，但毫末智行董事長張凱在10月16日明確表示，公司并未暫停赴港IPO計劃，且預計將在2025年實現上市。這一表態為市場帶來了明確的信號。
毫末智行，成立于2019年，前身為長城汽車智能駕駛前瞻部，現任CEO為顧維灝，他曾在百度任職。透過復雜的股權結構，長城汽車董事長魏建軍是毫末智行的實際控制人，持股比例為37.1871%。
盡管毫末智行已經獨立運營，但其與長城汽車的關系依然緊密。2022年長城汽車的年報中，毫末智行赫然在列，且魏建軍也擔任毫末智行的董事。截至2024年2月，毫末智行的乘用車智能駕駛產品HPilot已搭載于超過20款車型，用戶輔助駕駛行駛里程突破1.2億公里。然而，其官網列出的客戶及合作伙伴中，整車企業僅有長城汽車一家。
面對新能源時代的來臨，長城汽車的表現略顯平淡，盡管其年銷量始終維持在百萬輛以上，但新能源車型的銷量占比并不理想。2021年至2023年，其新能源車型銷量分別為13.7萬輛、13.2萬輛和26.3萬輛，僅占總銷量的10.7%、12.3%和21.5%。
毫末智行自誕生之日起便被譽為“含著金湯匙出生”，具備量產能力優勢。然而，與長城汽車深度綁定，也讓許多車企對其產生戒備心理，不愿輕易向其開放數據資源。盡管長城汽車是毫末智行的唯一整車企業客戶，但毫末智行在長城汽車眼中并非無可替代。今年早些時候，長城汽車引入了第二家智能駕駛供應商元戎啟行，計劃今年落地三款車型。
汽車行業競爭日趨激烈，價格戰愈發白熱化，這種壓力無疑會逐步向上游智駕行業蔓延。毫末智行董事長張凱表示，2024年毫末將用“極致性價比”的產品，開拓更多客戶，實現大規模的商業化應用和量產。
自動駕駛公司要想在經營層面實現收支平衡幾乎是不可能的事情，不得不依賴外部融資來維持運營。截至目前，毫末智行已進行了多輪融資，投資機構包括長城汽車、美團、首鋼基金、高瓴創投、九智資本等。僅今年上半年，毫末智行就完成了兩輪融資，分別獲得了過億元的B1輪融資和3億元的B2輪融資，均用于自動駕駛技術的研發投入。
2024年是智能駕駛行業大浪淘沙的關鍵時期。自本年度伊始至今，已有十多家自動駕駛相關公司啟動上市流程。地平線、黑芝麻智能、文遠知行、小馬智行、Momenta（魔門塔）、西井科技等數十家智能駕駛科技企業，也都在緊鑼密鼓地籌備上市事宜。
截至目前，毫末智行的實現盈利和沖刺IPO之路仍然充滿曲折和艱辛。盡管上市可能會在短期內緩解資金壓力，但真正重要的還是要證明自身具備商業化運作的能力，能夠自我生存發展。
