近期，一則關于湖北省江西商會副會長及其親屬駕駛問界M9遭遇交通事故的消息在網絡上廣泛傳播，引發公眾對智能駕駛技術的熱議。據多家媒體證實，該事故屬實，且事發時車輛并未啟用智能駕駛功能。盡管如此，此事件再次將智能駕駛的安全性置于公眾審視之下。
當前，智能駕駛已成為汽車行業競相追逐的技術高地，不僅新勢力品牌如“蔚小理”等大力推廣，傳統車企如長城汽車、比亞迪等也紛紛涉足。在廠商的宣傳攻勢下，越來越多的消費者開始接受并依賴智能駕駛功能。
然而，值得注意的是，當前市面上所謂的“智能駕駛”大多屬于L2級別的自動輔助駕駛，并不具備全自動駕駛能力，仍需人類主導。面對復雜多變的道路環境，自動輔助駕駛的識別能力并非百分之百準確，存在一定的風險。
多位使用過智能駕駛功能的車主表示，他們在使用過程中都曾遭遇過驚險情況。有的車輛在高速上突然猛打方向，有的因系統誤判而險些撞上錐桶，還有的多次經歷急剎，險些釀成事故。這些經歷讓一些車主對智能駕駛產生了疑慮，甚至選擇放棄使用。
阿倫是一位擁有10年駕齡的老司機，他在使用特斯拉的Auto Pilot功能時，就曾多次遭遇險情。他表示，智駕系統在某些情況下會做出錯誤的判斷，導致急剎或追尾等危險情況的發生。他認為，智能駕駛技術目前還不夠成熟，需要更加謹慎地使用。
盡管智能駕駛存在風險，但也有車主表示愿意繼續使用。阿林就是其中之一，他表示，在高速或高架上使用智能駕駛功能可以節省很多精力，讓自己開車沒那么累。但他也承認，在復雜路況下，智能駕駛的效率和安全性還達不到他的要求。
小千則是一位對智能駕駛持半信半疑態度的車主。她表示，她在嘗試使用智能駕駛功能后，被嚇得不輕。她認為，智能駕駛功能并不能完全解放司機的雙手和雙腳，反而會讓司機更加緊張。她表示，她更愿意相信自己的駕駛技術，而不是依賴智能駕駛。
石進是一位理想L7的車主，他在使用智能駕駛功能時也遭遇過驚險情況。他表示，當時他的車在高速上突然提速并向右并線，幸好他及時反應并接管了方向盤，否則后果不堪設想。這次經歷讓他對智能駕駛產生了更多的警惕。
總的來說，智能駕駛技術雖然為駕駛帶來了便利，但也存在一定的風險。車主在使用時需要保持警惕，并時刻準備接管車輛。同時，車企也需要不斷改進技術，提高智能駕駛的安全性和可靠性。
