在科技界萬眾矚目的時刻，特斯拉于美國加州舉辦了“Robotaxi Day”活動，正式推出了其無人駕駛出租車Robotaxi。這款無人車不僅無方向盤、無踏板，成本還有望低于3萬美元。而這一幕，不禁讓人聯想到早已在2022年就發布了第六代無人車的蘿卜快跑，其同樣具備有、無方向盤兩種模式，且成本也低于3萬美元。
蘿卜快跑并未止步于國內，有消息稱其正在積極進行全球布局，計劃與多個國際公司深入合作，意圖進軍全球市場。這一動向無疑預示著全球的Robotaxi市場正逐漸升溫。
特斯拉的Robotaxi搭載了其最新的全自動駕駛FSD技術，而蘿卜快跑的無人車則依托百度即將發布的Apollo自動駕駛開放平臺10.0版本，該平臺將搭載百度最新的自動駕駛大模型ADFM，旨在在安全性、智能化和易用性上實現大幅提升。
蘿卜快跑計劃在香港、新加坡、中東等地測試并部署其無人駕駛出租車，并已與這些地區的企業和監管機構展開了相關討論。香港運輸及物流局對此回應稱，新的自動駕駛車輛規管框架已于2024年3月實施，預計年底前將分批公布成功獲取牌證的自動駕駛車輛項目。
在全球自動駕駛市場的競爭中，蘿卜快跑、谷歌Waymo和特斯拉Robotaxi正逐步成為三大主要競爭者。蘿卜快跑面對特斯拉和谷歌的激烈競爭，其全球擴張計劃無疑將為全球自動駕駛市場帶來新的變數。
全球自動駕駛市場正呈現出頭部效應，且主要由中美兩國公司引領。在這場自動駕駛的全球競賽中，蘿卜快跑作為中國企業的代表，正在海外市場與谷歌Waymo、特斯拉等品牌爭奪市場份額。
全國政協委員、交通運輸部科學研究院副院長、總工程師王先進表示，當前正值全球自動駕駛發展窗口期，我國自動駕駛技術在國際上處于領先水平，應積極支持產業發展，進一步加強技術優勢，實現全面領先。北京工業大學城市交通學院教授陳艷艷也指出，中美在無人駕駛技術上正面臨必然競爭，中國需大力支持無人駕駛企業擴展運營區域，并鼓勵自主創新。
特斯拉在自動駕駛技術上的領先地位已不言而喻，其全自動駕駛系統（FSD）的累計行駛里程已超過16億英里。同時，特斯拉計劃在2025年第一季度在歐洲和中國推出FSD，進一步向全球市場擴張。而谷歌Waymo也在積極行動，其在美國德州奧斯汀的無人駕駛出租服務即將向公眾開放，并計劃在2025年初轉移到Uber應用程序上。
面對特斯拉和谷歌Waymo的強勁勢頭，蘿卜快跑并未退縮。其服務已經擴展到全國10多個城市，并在多個城市推出了無人駕駛出行服務。蘿卜快跑擁有足夠的信心和實力，與國際巨頭進行全面競爭。
在安全方面，蘿卜快跑始終將其作為發展自動駕駛的核心。其自動駕駛車輛在實際道路測試和示范運行中已經行駛超過1億公里，且未發生重大傷亡事故。蘿卜快跑還為每輛無人車和乘客提供了500萬保額的保險，其車輛的出險率僅為人類司機的1/14。
百度Apollo通過大模型技術的應用在自動駕駛技術方面實現了新突破。其發布的全球首個支持L4級無人駕駛的大模型Apollo-ADFM，在安全性和泛化性方面取得了顯著進步，其安全性比人類駕駛員高出10倍以上。
中國龐大的汽車市場為自動駕駛技術的商業化提供了廣闊的空間，使得自動駕駛能夠在特定領域快速實現落地應用。這一優勢不僅為蘿卜快跑提供了成長的土壤，也為整個中國自動駕駛行業的蓬勃發展奠定了基礎。
