在近日的小年夜直播活動中，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍向公眾揭開了小米汽車在制造工藝上的諸多創新。他特別強調了小米汽車采用的一體壓鑄技術，這項技術通過將傳統工藝中七十多個零部件一次性壓鑄成型，顯著縮短了加工時間，并大幅提升了車身強度，進而增強了車輛的整體安全性。不過，雷軍也坦言，這項技術的高成本是其當前面臨的一大挑戰。
雷軍進一步透露，小米汽車在超級大壓鑄領域實現了全面自研，不僅開發了專屬的小米泰坦合金材料，還構建了從設備區到壓鑄島的完整自研體系。其中，壓鑄機雖由海天鑄造代工生產，但整個技術方案均由小米自主設計，并已通過相關鑒定評審。
除了超級大壓鑄技術外，小米汽車在材料科學領域也取得了突破性進展。其自主研發的2200MPa超強鋼近日獲得了《人民網》的高度評價，被視為產學研融合模式的典范。該材料由小米聯合育材堂和東北大學共同研發，是目前汽車行業強度最高的材料之一，為車身輕量化與碰撞安全性的協同優化提供了關鍵技術支撐。
據材料專家易紅亮介紹，2200兆帕超強鋼的誕生打破了傳統高校與企業各自為戰的局面，形成了“知識創造—技術研發—應用落地”的完整創新鏈條。王國棟院士團隊的研究數據顯示，相比市面上主流的1500MPa高強鋼，2200兆帕超強鋼在前門承重能力上提升了52.4%，B柱抗撞強度增加了70.5%。這意味著在相同碰撞力度下，采用該材料的車輛能為乘客提供近一倍的生存空間。
