小米汽車迎來重要節點，初代SU7正式告別生產線。小米集團創始人雷軍在直播中透露，最后一輛初代SU7量產車已下線并運往車主所在地，標志著該車型正式停產。據其介紹，初代SU7累計交付量已突破37萬輛，這一成績為小米汽車后續發展奠定了堅實基礎。
在直播過程中，雷軍帶領觀眾線上參觀了小米汽車科技展廳與定制服務中心，重點介紹了新一代SU7的升級亮點。針對此前用戶關注的隱藏式門把手問題，新款車型通過新增機械冗余設計，有效解決了低溫環境下的失靈現象，同時大幅降低了故障率。門把手配置已提前適配最新國家標準，進一步提升了使用安全性。
小米汽車工廠的智能化水平成為另一大看點。雷軍介紹稱，該工廠部署了超過600臺工業機器人，實現從零部件組裝到質量檢測的全流程自動化，自動化率達到100%。更值得關注的是，工廠屋頂覆蓋了大規模光伏發電系統，能夠完全滿足日常生產用電需求，體現了小米在綠色制造領域的實踐成果。
關于市場布局，雷軍在微博回應了外界對小米進入美國市場的猜測。針對此前YU7車型在美國加州測試的照片，他明確表示目前沒有進軍美國市場的計劃，推測該測試車可能是當地同行或供應商采購的競品分析用車。這一表態澄清了市場傳聞，也顯示出小米在全球化戰略上的謹慎態度。
銷售數據方面，小米汽車官方公布1月交付量達3.9萬輛，雖較前月5萬輛的峰值有所回落，但雷軍解釋稱這主要受新老車型切換影響。隨著新一代SU7計劃于4月正式上市，當前交付重心已轉向YU7車型。對于2026年，小米汽車設定了55萬輛的年度銷量目標，展現出對市場增長的強勁信心。
雷軍通過微博進一步透露，SU7改款工作已進入最后階段，當前交付車輛以YU7為主。這一動態調整反映了小米汽車根據市場需求靈活調整產品策略的能力，也為后續新品上市創造了市場空間。隨著智能化技術與制造能力的持續提升，小米汽車正在新能源汽車賽道上加速前行。
